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　　中新網(wǎng)9月3日電 臺灣高鐵特別股明年2月即將到期，臺銀等行庫主管說，當初臺銀等八家公股銀行投資高鐵特別股高達173億元(新臺幣，下同)，已決定編入明年度預(yù)算，將依合約規(guī)定，到期時贖回。臺銀表示，該特別股明年2月即將到期，因此按規(guī)定編入明年度預(yù)算，目前未確定如何還款或再展延。

　　據(jù)臺灣《中國時報》報道，行庫主管認為，目前臺灣高鐵財務(wù)不佳，沒錢可還，加上銀行團聯(lián)貸案又觸礁，臺銀等八家公股銀行特別股172億元若被迫轉(zhuǎn)換為普通股，帳上將損失逾百億元，且可能被迫當高鐵股東，甚至未來還要低利籌措3000億元借給高鐵。

　　由于高鐵營運不佳，公股行庫被迫吸收高鐵損失后，都急欲抽身。但高鐵債務(wù)像雪球越滾越大，銀行業(yè)者只能干跳腳。

　　目前高鐵公司希望特別股股東將股份轉(zhuǎn)換為普通股，因特別股股東跟聯(lián)貸銀行團重迭性高，高鐵傾向把特別股與聯(lián)貸案綁在一起談。若屆時銀行團不同意轉(zhuǎn)為普通股，高鐵可能祭出無息再展延要求。

　　銀行業(yè)者表示，當初八大行庫以每股10元認購，投入高鐵特別股金額達173億，股權(quán)占一成六；若加計中鋼、臺糖、國發(fā)基金等公營事業(yè)持股，政府持股近40%。若全轉(zhuǎn)普通股，政府就是高鐵最大股東。

　　目前臺灣高鐵普通股市價約3.5元，若八大行庫投資的特別股最后被迫轉(zhuǎn)換為普通股，173億元最后只能打三折，帳上損失高達逾百億元，皆由行庫吸收，還不算這兩年無息持有特別股的損失。

　　另外，臺灣高鐵2007年5月發(fā)行3億美元海外可轉(zhuǎn)換公司債，為期5年，發(fā)行條件之一是明年5月，債權(quán)人可執(zhí)行賣回權(quán)，并以高于承購價24.7%價格，賣回給高鐵。若外國投資人看壞高鐵前景，選擇提前賣回，高鐵資金壓力勢必更大。