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　　中新網(wǎng)1月27日電 綜合臺(tái)灣媒體報(bào)道，26日下午，臺(tái)灣空軍一架T34教練機(jī)，在出外訓(xùn)練時(shí)，不明原因突然和塔臺(tái)失去聯(lián)絡(luò)，機(jī)上一共載有2人，目前臺(tái)灣軍方正全力搜查當(dāng)中，軍方也召開記者會(huì)，說明最新的搜救情況。

　　飛機(jī)失事經(jīng)過

　　臺(tái)空軍官校督察室主任張國華：“26日下午13點(diǎn)04分起飛，前往岡山以東空域，進(jìn)行例行性訓(xùn)練，13點(diǎn)40分時(shí)，飛機(jī)光點(diǎn)在東跑道的空域消失。”

　　軍方表示，T34教練機(jī)26日下午1點(diǎn)04分起飛進(jìn)行例行的飛航訓(xùn)練，是在13點(diǎn)40分時(shí)，失去聯(lián)絡(luò)；軍方已經(jīng)出動(dòng)S-70C救護(hù)機(jī)，前往失聯(lián)地點(diǎn)搜救。

　　臺(tái)軍方說法

　　機(jī)上乘載2名軍官，一名是中校退伍的聘顧教官，正駕駛饒健保，今年48歲，有4235小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，另一名為前座駕駛員是少尉陳澤宇，今年25歲，也有110小時(shí)的飛行紀(jì)錄。

　　臺(tái)軍方表示，此架T34教練機(jī)，機(jī)齡有26年，有6969小時(shí)的飛行時(shí)數(shù)，都有正常例行檢修，26日下午的天氣狀況、飛行高度都是符合出勤規(guī)定，目前失聯(lián)原因還要再調(diào)查，軍方也已成立專案小組，進(jìn)行全力搜索�？哲娧信锌赡軌嬄淠乾斚泥l(xiāng)山區(qū)；教官饒健保和學(xué)生陳澤宇生死不明，軍方和消防人員上山搜救，深夜仍未發(fā)現(xiàn)人機(jī)蹤影。

　　臺(tái)軍空官督察室主任張國華說，飛機(jī)失蹤后，接獲自稱那瑪夏鄉(xiāng)民的電話，說山區(qū)聽見巨大碰撞聲響。但嘉義縣茶山村民表示，下午一時(shí)許聽到軍機(jī)聲，不久傳出爆炸聲，猜測(cè)可能飛機(jī)在兩縣交界山區(qū)失蹤。

　　張國華說，已暫停全部飛行訓(xùn)練任務(wù)，待臺(tái)空軍總部專案小組深入調(diào)查后，再視情況恢復(fù)飛行訓(xùn)練。

　　機(jī)身檢測(cè)曾爆造假

　　T-34C教練機(jī)，服役已長達(dá)26年，過去就曾為避免金屬疲勞而發(fā)生飛安意外，由“國防部軍備局”在2005年6月與漢翔公司簽約，承攬“空軍官校第11修護(hù)補(bǔ)給大隊(duì)委托民間經(jīng)營案”，連同另一款A(yù)T-3高級(jí)教練機(jī)全面以“X-ray”進(jìn)行機(jī)身結(jié)構(gòu)檢測(cè)，結(jié)果卻爆出檢測(cè)造假的重大弊案。

　　失蹤飛機(jī)介紹

　　橘白雙色，單螺旋槳造型，這次失蹤的T-34C教練機(jī)，編制于空軍官校，1977年出產(chǎn)，1984年由美國引進(jìn)臺(tái)灣，極速每小時(shí)400公里，航程1310公里，最大載重約2，5公噸，每分鐘最多可以爬升540公尺的高度。

　　這樣的性能并不適合執(zhí)行空中戰(zhàn)斗，在臺(tái)灣的飛行定位，都在訓(xùn)練初級(jí)飛行員，只用作學(xué)生訓(xùn)練的教練機(jī)用途，沒有特殊或復(fù)雜的戰(zhàn)斗功能，通常是官校生畢業(yè)后，用來執(zhí)行鑒定飛行，基礎(chǔ)飛行等低階訓(xùn)練。

　　該機(jī)型曾有3次失事紀(jì)錄

　　T-34過去失事記錄，其實(shí)不算多，最近一次在2002年，當(dāng)時(shí)遭到鳥擊，飛機(jī)墜落臺(tái)中市果園，所幸飛行員跳傘逃生成功。

　　而更早期，在1987年臺(tái)南官田，一軍官喪生；隔年另一架墜毀高雄阿蓮，5死3傷，最為慘重；91年，臺(tái)中市區(qū)驚險(xiǎn)逃生，8年后，再度發(fā)生失蹤意外。

　　T-34屬于慢速機(jī)，滑翔能力優(yōu)越，但服役30幾年，恐怕飛安風(fēng)險(xiǎn)也隨之有增無減。