臺直升機墜谷目擊:三機員掛樹上 螺旋槳斷(圖)——中新網(wǎng)

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    臺直升機墜谷目擊:三機員掛樹上 螺旋槳斷(圖)
2009年08月12日 09:41 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
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  中新網(wǎng)8月12日電 臺灣空勤總隊一架編號NA-502救災(zāi)直升機11日下午在飛往屏東救災(zāi)時不幸墜落山谷。救難人員稱看見機上三人掛在陡峭山壁樹上,疑全部罹難,而失事原因正待了解。

  綜合臺灣聯(lián)合報報道,空勤總隊11日傍晚證實已發(fā)現(xiàn)飛機的殘骸卡在霧臺鄉(xiāng)一山壁上,也有部分殘骸掉落下方溪谷,機上共有正駕駛張順發(fā)、副駕駛王宗立和機工長黃鎂智三人,據(jù)附近災(zāi)民說“剛開始還有聽到微弱的求救聲”,但后來就沒有聲音。

  空勤總隊表示,這是總隊2005年11月成立以來首次發(fā)生直升機墜毀事故。

  據(jù)了解,救難人員透過無線電向他回報,直升機三名機組員穿著飛行裝,掛在陡峭山壁上的樹上,多次大喊呼叫,都沒有反應(yīng),分析已沒有生命跡象。因晚間山區(qū)又下雨,救援不易,預(yù)計今天一大早展開營救。

  莊啟勝說,救難人員認為直升機應(yīng)該是機械故障,撞到山壁,導(dǎo)致螺旋槳破碎,機身四分五裂,被湍急溪水沖走。

  事發(fā)后,特搜及救難人員30余人立刻搭機入山救援,希望搶在第一時間救人。目前對失事原因的描述很多,有目擊者懷疑飛機卡到流籠線、也有說聽到飛機發(fā)出異聲,相關(guān)單位正進一步調(diào)查。

  空勤總隊長陳崇賢表示,因該處是一個陡峭的斜坡,失事直升機沿河谷飛行,是為了避開河谷上方云層,初步分析失事原因可能是山區(qū)氣候不佳,與機體無關(guān)。

  陳崇賢并說,這三人簡直是“拼了命在做”,昨天上午他們才執(zhí)行完五趟救援任務(wù),中午過后山區(qū)氣候不好,本來可以暫時停止任務(wù),但他們執(zhí)意起飛前往伊拉部落才發(fā)生不幸!斑@三位實在是很英勇,我希望站在第一線與他們在一起!薄

  空勤總隊表示,失事的直升機有33年機齡,美國仍在使用,每飛行150個小時會作例行性檢查,6月才作完例行性檢查,不可能發(fā)生機體老舊迫降,失事原因仍要待飛機事故鑒定。

  從8日起至11日,共有7臺UH-1H投入災(zāi)區(qū)救援,臺灣飛安會已要求同型機20臺全部停飛,待事故原因確定后復(fù)飛;昨晚已改調(diào)派5架AS-365、2架B-234和1架S-76機共七架機投入救災(zāi)任務(wù)。

  空勤總隊三名失聯(lián)的機組員正駕駛張順發(fā)、副駕駛王宗立及機工長黃鎂智經(jīng)驗豐富,因參與救災(zāi)多次獲表揚。

  “我們不愿見到的事發(fā)生了!笨涨诳傟犞鄙龣C發(fā)生墜機意外后,臺“內(nèi)政部長”廖了以昨晚前往慰問家屬,哽咽向社會大眾道歉,他說:“警察走了兩個、空勤走了三個,是我們做得不夠好!

  目擊者:螺旋槳斷 疑勾流籠

  “直升機當(dāng)時飛得很低,在山谷盤旋了三趟,接著就不見了”,屏東縣前霧臺鄉(xiāng)長杜傳上山關(guān)切部落災(zāi)情,意外目擊直升機墜落。

  另一位目擊的村民馬文華距離墜機處大約500米,他說當(dāng)時看到飛機低飛突然間搖了兩三下,“居然就撞到了山壁、直接掉到水里”,懷疑直升機是勾到附近的流籠線,才出事的。

  直升機墜落前,曾與同赴救援任務(wù)的友機無線電通話表示:“回報疑似勾到流籠墜毀”,友機并通報塔臺,證實失事直升機在墜落前有勾到流籠,友機還向塔臺回報“取消救援任務(wù)”。

  “沒想到電影情節(jié)就發(fā)生在眼前”,一名前往霧臺采訪的平面媒體的洪姓記者,也看到直升機出事的那一剎那,“當(dāng)時直升機的螺旋槳突然斷裂,機身冒出白煙、直接往下掉,只剩下機尾吊在空中”。

  下午發(fā)生墜機事件后,現(xiàn)場救難人員幾乎無法置信,不過他們不敢多耽誤一分鐘,背起救援器材、含著淚水徒步入山。

  消防隊第一大隊長李彬正紅著眼眶,一句說也說不出話來。屏東縣長曹啟鴻更是哽咽地形容:“三位機上人員都是英雄!

  資料:UH-1H老爺機

  UH-1H直升機是臺灣陸軍這次執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)的主要空中兵力。

  UH-1H直升機是美國貝爾公司1960年生產(chǎn),1963年在越戰(zhàn)中服役,通往陸軍自越戰(zhàn)后接收使用,其中部分移撥給消防署作為救難、后送之用。機齡26年至32年不等,平均飛行時數(shù)約5500小時,預(yù)估仍可使用至2015年。

【編輯:吉翔
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直隸巴人的原貼:
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