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　　其實(shí)早在國際汽聯(lián)裁決公布前，大多數(shù)人都已猜出答案了：“擴(kuò)散器”肯定是合法的。

　　倒不是因?yàn)槿绻�宣判“不合法”，前面兩站的積分又要全部推翻，而是你可以揣摩一下國際汽聯(lián)的想法：大王也該輪流做做了。

　　F1車壇近年來已經(jīng)陷入了明顯的“寡頭壟斷”，不是法拉利，就是邁凱輪，最多雷諾來攪攪局，一大批小車隊(duì)唯唯諾諾跟在后面，每年砸大把銀子，最后啥也撈不到。這種局面肯定是國際汽聯(lián)不愿意看到的。終于氣走了一個本田，沒想到因禍得福，來了一個布朗GP。布朗是位好同志，一來就搞技術(shù)革新，愣是憑著一個號稱不是“違規(guī)”而是“創(chuàng)新”的擴(kuò)散器，把不可一世的法拉利和邁凱輪耍得暈頭轉(zhuǎn)向。其實(shí)“大棒”握在國際汽聯(lián)手里，人家要硬說你“違規(guī)”，一點(diǎn)還價(jià)也沒有。但所幸這次國際汽聯(lián)頂住了大佬們的壓力，保全了這次“草根革命”。

　　法拉利和邁凱輪還真別喊“冤”，當(dāng)年他們也是憑著“空氣動力學(xué)”的獨(dú)特設(shè)計(jì)而牛皮哄哄的，只不過現(xiàn)在被限制了而已。所以，我們還是要看結(jié)果，比賽如果因此多了懸念和刺激，就要?dú)g迎。據(jù)說寶馬車隊(duì)的庫比卡要在F1中國賽使用全新的“KERS”(動力回收系統(tǒng))了。加油吧，再來個“攪局大王”———大王輪流做，說不定，明年就到你家了。