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　　車隊聯(lián)盟 (FOTA)與國際汽聯(lián) (FIA)的扯皮，越來越有持久戰(zhàn)之勢。 FOTA知道，要打贏這場戰(zhàn)爭，首先要做到內(nèi)部團結(jié)。如果不團結(jié)，至少也要讓叛徒得到應(yīng)有的下場。

　　于是，人們看到了威廉姆斯十天前因獨自向國際汽聯(lián)遞交參賽申請而被FOTA立即除名的通告。不僅如此，在土耳其當?shù)貢r間周日上午進行的FOTA內(nèi)部會議上，擔(dān)任FOTA副主席的豐田領(lǐng)隊約翰·豪維特宣布，第二個叛變的印度力量也被FOTA開除。而這兩支車隊的老板和車手，自然也無緣參加本次會議。

　　印度力量是在上周四叛變的。在德國汽車專業(yè)雜志 《汽車、發(fā)動機與運動》率先透露這一消息后，印度力量在其官方網(wǎng)站上承認確有此事。不過，老板馬爾雅希望，F(xiàn)OTA能夠撤銷將印度力量除名的決定，因為他們依然對車隊聯(lián)盟忠貞不二。馬爾雅說： “我們這樣做也是迫不得已，否則將違反車隊與銀行簽署的合同�！钡�現(xiàn)在看來，印度力量想要得到FOTA的原諒，希望微乎其微。因為在周日的會議上，法拉利、寶馬、梅賽德斯·奔馳、雷諾和豐田已經(jīng)簽署協(xié)議，一旦其中某個成員退出FOTA，將被處以5000萬歐元的罰款。此外， 8支車隊在協(xié)商后還一致決定，在 2010年廢除KERS系統(tǒng)。這一決議，也被普遍認為是FOTA與FIA公開唱對臺戲的重要象征。

　　參加會議的16名車手均表示，他們將全力支持車隊聯(lián)盟。特魯利說：“如果車隊聯(lián)盟與國際汽聯(lián)決裂，我們很清楚自己應(yīng)該站在哪一邊。”