最后時(shí)刻撞車小漢退賽 萊科寧"撿漏"幸運(yùn)登臺(tái)——中新網(wǎng)

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    最后時(shí)刻撞車小漢退賽 萊科寧"撿漏"幸運(yùn)登臺(tái)
2009年09月14日 10:29 來(lái)源:華西都市報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  這注定是一場(chǎng)不平靜的比賽。北京時(shí)間昨晚,在意大利蒙扎賽道,F(xiàn)1以一場(chǎng)事故開始,又以一場(chǎng)事故結(jié)束。最終,布朗車隊(duì)的巴里切羅和巴頓憑借一次進(jìn)站策略囊括冠亞軍,而擁有桿位的邁凱輪車手漢密爾頓在比賽最后一圈撞車,把季軍位置拱手交給法拉利車手萊科寧。

  漢密爾頓雖然發(fā)車時(shí)后輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn),但他非常聰明地占據(jù)了賽道中間位置,讓起跑速度更快的蘇蒂爾和萊科寧沒(méi)能找到超車縫隙。在T5彎,紅牛車隊(duì)韋伯的賽車失控,與庫(kù)比卡在過(guò)彎時(shí)有小的擦碰,韋伯因此退賽,比賽也在第一圈就出示黃旗。此后,漢密爾頓憑借著輕車優(yōu)勢(shì)不斷刷新最快圈速,但是由于采取的是2次進(jìn)站戰(zhàn)術(shù),因此在第二次進(jìn)站后,小漢終于被選擇一次進(jìn)站的布朗超過(guò),不過(guò),他仍有機(jī)會(huì)沖擊領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的位置。沒(méi)想到,比賽最后一圈,漢密爾頓在T6出彎時(shí)賽車甩尾失控撞到護(hù)墻,邁凱輪賽車損壞嚴(yán)重,他只能遺憾地退出了比賽,萊科寧也幸運(yùn)地代表法拉利在主場(chǎng)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

  值得一提的是,首次代表法拉利出戰(zhàn)的意大利車手費(fèi)斯切拉表現(xiàn)中規(guī)中矩,最終只排名第9。

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直隸巴人的原貼:
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