西班牙當?shù)貢r間2月3日,七支F1車隊在瓦倫西亞結束了今年的首次冬季測試。繼馬薩輕松拿下前兩日的最快單圈后,首次代表法拉利出場的阿隆索又在最后一天的測試中跑出了1分11秒470的恐怖單圈,這一成績比昨天登場的舒馬赫快了近一秒!
由于阿隆索的到來,瓦倫西亞的里卡多·托爾莫賽道涌進了35000名車迷,而阿隆索果然沒有讓同胞失望,他一人從頭到尾統(tǒng)治著賽道。而且讓對手絕望的是,阿隆索的最快圈速并非是在極端輕油情況下創(chuàng)造的——在跑出1分11秒470的最快單圈后,西班牙人的賽車仍在賽道上馳騁了8圈。
法拉利這種統(tǒng)治性的表現(xiàn),不僅讓人想到了布朗GP去年賽季開始后一騎絕塵的場景,《圖片報》甚至扔出了 《救命!梅賽德斯太慢了》的標題,為舒米能否拿到第八個總冠軍提前擔憂起來。
從三天的測試情況看,法拉利今年使用的引擎頗有去年奔馳的風范。這不僅表現(xiàn)在F10賽車連續(xù)三天包攬最快單圈,而且連續(xù)三天的第二名,也被使用法拉利引擎的索伯車隊包攬。莫非由德拉羅薩和小林可夢偉組成的索伯車隊,將在今年成為另一只涅槃的鳳凰?
對于車隊現(xiàn)在存在的問題,無論車王舒馬赫,還是羅斯·布朗,都沒有否認。 “賽車的操控性和平衡性存在問題,導致速度方面稍稍落后。不過這些問題我們可以在赫雷茲解決。 ”布朗表示,梅賽德斯GP將在下一輪測試到來前,重新調整賽車的重量分配。而舒米則認為,自己并不期待從賽季一開始就贏得勝利,“我需要的是在后續(xù)賽車升級中不斷變強。 ”
當然,由于紅牛的天才設計大師紐維尚未推出新作RB6,現(xiàn)在斷言法拉利將統(tǒng)治新賽季還為時過早,端倪得等到2月10日開始的赫雷茲測試才能看出。(孫文祥)
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