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　　F1新賽季本周末巴林發(fā)車。在F1，有個(gè)不成文的規(guī)矩，每個(gè)車隊(duì)的兩位正式車手，其中一號車手和二號車手的排序很有講究。

　　新車隊(duì)和新隊(duì)友，在經(jīng)歷了天翻地覆的車手大洗牌后，即將拉開戰(zhàn)幕的新賽季F1，出現(xiàn)不少頗為微妙的車手組合。到底誰是一號車手？所謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的背后，會不會醞釀著種種“內(nèi)訌門”的隱憂？

　　銀箭　漢密爾頓與巴頓

　　有著內(nèi)訌前科，邁凱輪車隊(duì)的一號車手之爭成為關(guān)注焦點(diǎn)。高調(diào)加盟，新科世界冠軍簡森·巴頓跳槽到銀箭，與小老鄉(xiāng)漢密爾頓攜手。兩個(gè)世界冠軍組合在一起令人無比期待，但也伴隨著風(fēng)險(xiǎn)。

　　“我沒怎么和巴頓交流過。去年11月他宣布加盟邁凱輪后，我倆就沒怎么碰面，1月底才展開第一次合作�！毙闹笨诳斓男�漢在接受其他媒體采訪時(shí)，就給了巴頓一個(gè)下馬威：“我在第一個(gè)F1賽季就與一位世界冠軍搭檔——他是兩屆世界冠軍，然而，我把他打垮了！”兩屆世界冠軍阿隆索在初出茅廬的小漢面前都不是對手，更何況名氣和資本均遜于西班牙人的巴頓？

　　巴頓面臨的挑戰(zhàn)相當(dāng)大——邁凱輪對漢密爾頓的關(guān)愛路人皆知，而有了2007年的“故事”在前，誰也不敢保證巴頓不會成為被犧牲的那個(gè)。但巴頓絕不會輕易服輸，世界冠軍的頭銜為他注入了更多的自信。“我會證明自己的實(shí)力�！泵鎸χ�眾多質(zhì)疑，他要全力以赴證明自己世界冠軍的成色。

　　紅魔　阿隆索與馬薩

　　一身火紅，當(dāng)阿隆索在三大車隊(duì)都周游了一番之后，他終于找到了適合自己的位置。強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、完全支持自己的車隊(duì)力量以及一個(gè)始終郁郁不得志的隊(duì)友。相比兩年前在銀箭的“受氣包”經(jīng)歷，眼前的法拉利簡直太完美了。

　　阿隆索的霸氣不僅體現(xiàn)在賽道上，也體現(xiàn)在車隊(duì)工作中。曾和他鬧出內(nèi)訌鬧劇的漢密爾頓，更是公開表示，阿隆索很小心眼兒，有很多事至今讓他“想不通”：“我不明白，他為什么一直認(rèn)為我有很多優(yōu)先權(quán)，說良心話，我從來沒有得到一星半點(diǎn)的優(yōu)待，既然我們已經(jīng)是隊(duì)友，車隊(duì)自然會努力給我們提供最佳方案。這是一個(gè)偉大的團(tuán)隊(duì)，所以不會偏袒任何一個(gè)車手，只是他不這么認(rèn)為罷了。”

　　事實(shí)上，賽季還未開始，關(guān)于馬薩和阿隆索不和的消息，就已經(jīng)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。在各種公開場合，馬薩都不愿意過多談及自己的新隊(duì)友，反而對于昔日隊(duì)友舒馬赫卻滿口褒揚(yáng)。也許，在巴西人心中，只有車王才值得自己心甘情愿輔佐追隨。

　　三叉戟　舒馬赫與羅斯伯格

　　相比其他的組合，幾乎所有人都認(rèn)為，在梅賽德斯奔馳車隊(duì)，誰是一號車手是最沒懸念的事情。

　　頭頂七星冠，在F1領(lǐng)域，邁克爾·舒馬赫是一個(gè)有如傳說的名字。車王歸來，入主的還是德國血統(tǒng)的車隊(duì)。

　　然而，在新涂裝發(fā)布會上，車隊(duì)老板羅斯·布朗卻態(tài)度堅(jiān)決：我們沒有一號車手！

　　一切從頭開始，即使是車王，也沒有特權(quán)。

　　布朗引用去年巴頓與巴里切羅的競爭為例，稱全隊(duì)對于兩位車手的支持是絕對公平的，“當(dāng)然，如果賽季中情況有所變化，其中一位車手有更多機(jī)會贏得世界冠軍，那么可能會出現(xiàn)優(yōu)先選擇。”

　　車隊(duì)努力讓一碗水端平，種種努力卻依然無法緩和逐漸蔓延的尷尬氣氛。有媒體指出，羅斯伯格的世界冠軍父親，正是舒馬赫最大的批評者之一。而羅斯伯格本人也在不少場合放言，要在隊(duì)內(nèi)“擊敗舒馬赫”。

　　F1是一項(xiàng)不公平的運(yùn)動(dòng)，車內(nèi)一號車手，往往都是受車隊(duì)保護(hù)和擁護(hù)的，二號車手作為綠葉，只能讓車隊(duì)的利益最大化，所以，壓住后車保障隊(duì)友向前沖，成為他們的戰(zhàn)術(shù)。誰都不愿意做勝利者的墊腳石，誰都不想成為冠軍背后的無名英雄，一號車手的矛盾對每個(gè)車隊(duì)來說，都是道解不完的習(xí)題。（厲苒苒）