昨日的F1歐洲大獎(jiǎng)賽邁凱輪自毀長城,車隊(duì)技師的低級(jí)失誤葬送了漢密爾頓幾乎到手的勝利,老將巴里切羅趁機(jī)獲勝,這也是他時(shí)隔5年之后,再次拿到分站賽冠軍。
在包攬了頭排位置后,邁凱輪兩車手在昨日決賽出發(fā)時(shí)順風(fēng)順?biāo)诘谝淮芜M(jìn)站過后,巴里切羅就超越了科瓦萊寧,同時(shí)還縮短了與漢密爾頓的距離。
盡管邁凱輪經(jīng)過了賽車升級(jí),而且漢密爾頓的戰(zhàn)車還調(diào)整了軸距,但在絕對(duì)速度上,他們與布朗車隊(duì)還是存在著差距。漢密爾頓多達(dá)十幾秒的優(yōu)勢(shì),在一次進(jìn)站后就僅剩4秒。而更匪夷所思的一幕在第36圈時(shí)出現(xiàn),漢密爾頓在巴里切羅的緊追之下進(jìn)站,但車隊(duì)的技師似乎沒有做好準(zhǔn)備,右前胎沒能及時(shí)拆下保溫罩,整個(gè)加油換胎的過程,竟然耗時(shí)達(dá)13秒4!比預(yù)定的時(shí)間多出整整5秒!全場的爭冠局勢(shì)就此大逆轉(zhuǎn),巴里切羅趁機(jī)迅速刷新單圈速度,等到他第二次進(jìn)站完畢,漢密爾頓已經(jīng)被拋到他的后視鏡里了。盡管漢密爾頓玩命追趕,但已于事無補(bǔ),最終只得以第2名完賽,“這是我第二次有過類似經(jīng)歷了,不過我們的賽車在提高,這值得欣慰。”而依靠著對(duì)手的低級(jí)失誤,巴里切羅迎來了自己的第10個(gè)F1分站賽冠軍,也是他離開法拉利后的第一個(gè)分站賽冠軍,而上次他登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),還是在2004年的中國大獎(jiǎng)賽。
科瓦萊寧則完全是自己丟掉了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的位置,最后時(shí)刻他被萊科寧超越,僅獲得第4名。羅斯伯格、阿隆索、巴頓和庫比卡分列5至8位。紅牛車隊(duì)全軍覆沒,維特爾爆缸退賽,韋伯僅名列第9。
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