中新網(wǎng)11月21日電 原來(lái)坐渡船跨越瓊州海峽需要七、八個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只要45分鐘就行，這是因?yàn)橛辛丝绾；疖嚩奢�。�?jù)新聞晨報(bào)報(bào)道，備受關(guān)注的中國(guó)第一艘跨�；疖嚩奢啞盎浐ｈF一號(hào)”，今天上午9時(shí)在上海江南造船集團(tuán)公司碼頭正式啟航，開(kāi)赴海南瓊州海峽。
據(jù)報(bào)道，中國(guó)第一條跨海鐵路——粵海鐵路通道，將于12月28日建成通車，跨�；疖嚩奢喌慕ǔ�，填補(bǔ)了我國(guó)造船史上的空白，而且使內(nèi)陸鐵路大動(dòng)脈可橫渡瓊州海峽，直達(dá)海南島的天涯海角。p>
據(jù)報(bào)道，“粵海鐵一號(hào)”為艉端開(kāi)敞式的火車/汽車/旅客三用渡輪，總長(zhǎng)165.4米，寬22.6米，載重5400噸，具有自動(dòng)化程度高、可抗擊海上8級(jí)風(fēng)浪的能力。設(shè)計(jì)最小航速為每小時(shí)15海里，總造價(jià)2.1億元。渡輪上有兩層甲板，火車甲板裝有4組鐵軌，一次可裝載節(jié)長(zhǎng)14米的列車40節(jié)；汽車甲板可同時(shí)裝載汽車50輛，最大載客數(shù)1360人。船上裝潢可與三星級(jí)賓館酒店媲美。
瓊州海峽風(fēng)浪很大，如何保證渡輪安全？據(jù)專家介紹，該渡船安裝了兩套從德國(guó)引進(jìn)的、目前世界上最先進(jìn)的英特靈減搖抗橫傾系統(tǒng)，即使在八級(jí)風(fēng)浪中也可平穩(wěn)運(yùn)行。由于其橫傾度在正負(fù)0.5度之間，因此火車在上下船時(shí)是基本平穩(wěn)的，即使是火車甲板一側(cè)的鐵軌上只有一列火車，渡船也不會(huì)傾斜。
該渡輪的汽車甲板后部，共有四層客艙，一二層是旅客休息室，三層是船員艙，四層是駕駛艙。為滿足不同客人的需要，客艙的休息室也分不同等級(jí)。汽車甲板的后面是第一旅客艙，鋪有綠色的地板磚，可以容納262人。第二客艙最大，第三旅客艙最小，分別可以容納310人和118人。三個(gè)旅客艙都是室內(nèi)型，里面有沙發(fā)、衛(wèi)生間、娛樂(lè)等設(shè)施，室內(nèi)還安裝有衛(wèi)星天線，可收看10套左右的電視節(jié)目。(孫財(cái)元)
