中新網(wǎng)11月27日電 前天,斥資二億多元的中國第一艘跨;疖囕喍伞盎浐hF1號”開抵海口南港,標(biāo)志著象征海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展生命線的粵海鐵路通道開始啟動。而此前一天,這條通道的“守護(hù)神”——11座直徑2.4米,總重量達(dá)10多噸的航標(biāo)被分放在粵海鐵路航道兩側(cè),從而守護(hù)著“粵海鐵1號”進(jìn)出港的安全。
據(jù)海南日報報道,這些直徑2.4米,總重量達(dá)10多噸的航標(biāo)是怎么放進(jìn)大海的?又由哪些部分組成?有哪些功能?……就這些問題,海南海事局航標(biāo)處航標(biāo)科科長陳在強(qiáng)作了一一回答。
陳在強(qiáng)說,航標(biāo)分為陸標(biāo)和水標(biāo)(又叫燈浮標(biāo))兩種。水標(biāo)又分側(cè)面標(biāo)、方位標(biāo)、孤立危險物標(biāo)、安全水域標(biāo),主要功能為界正航道,為船只引航等;浐hF路航道上的11座航標(biāo)都是側(cè)面燈浮標(biāo),由標(biāo)架、浮體、浮尾3部分組成;浐hF路航道的11座燈浮標(biāo)直徑均為2.4米,長度為7.79米,總重量達(dá)10多噸。
航道的11座航標(biāo),錨鏈?zhǔn)撬畹?倍,水流再急,也有緩沖余地;浮體里面的空間,用隔倉板隔成5個互相獨(dú)立的空倉,如果被船撞壞,或者有海水滲入其中一兩個艙,航標(biāo)也不會下沉。
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放標(biāo)的整個過程:工作人員首先將錨鏈固定在輪船上,再由DGPS差分定位儀進(jìn)行定位,定好位后,起重機(jī)將5噸重的沉塊先放入這一位置。隨后,起重機(jī)再將5.1噸重的燈浮標(biāo)放入海中,接著,將固定好的錨鏈解開,這時,只見粗大的錨鏈在沉塊的帶動下迅速沉入大海,燈浮標(biāo)便在錨鏈的牽引下,穩(wěn)穩(wěn)地漂浮在航道兩側(cè),守護(hù)著“粵海鐵1號”安全進(jìn)港。