在今年的北京車展上，北京現(xiàn)代就把這款新索納塔擺在了展臺(tái)上，純白色的車身相當(dāng)惹眼，不過還記得當(dāng)時(shí)在車窗上貼了很黑的膜，看不到具體的內(nèi)飾細(xì)節(jié)。而在2010廣州車展上，新索納塔基本上毫無保留的展現(xiàn)在世人面前，隨著頻繁的展出，國產(chǎn)化進(jìn)程也越來越接近最終的量產(chǎn)階段，就讓我們在第一時(shí)間簡單的看看這款備受關(guān)注的現(xiàn)代B級轎車。

　　新索納塔的車身尺寸被進(jìn)一步放大，由于運(yùn)用了現(xiàn)代集團(tuán)最新的流體雕塑設(shè)計(jì)語言，新索納塔在造型方面完全擺脫了老款產(chǎn)品中庸、平實(shí)的風(fēng)格。車頭部分下傾比較明顯，這樣會(huì)給人帶來比較明顯的視覺沖擊，亮晶晶的鍍鉻進(jìn)氣格柵提升了質(zhì)感，前保險(xiǎn)杠的曲線比較有力度，配合線條一致的前大燈，讓新索納塔的臉譜更加時(shí)尚、年輕。

　　優(yōu)雅而富有張力的線條勾勒出有些偏向動(dòng)感的曲線，尤其是弧度較大的車頂線條，還有上揚(yáng)的腰線以及較高的車窗下沿，甚至有些歐洲轎跑車的味道。我們看到展車上使用了造型比較端莊的18寸10輻輪圈，并且使用了225/45R18的米其林Primacy LC輪胎，相信這種配置會(huì)跟全景天窗一并在頂配車型上出現(xiàn)，我們也希望在量產(chǎn)車保持這種比較厚道的配置。

　　車尾同樣展現(xiàn)了流體雕塑的設(shè)計(jì)手法，整體感覺比較渾厚，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也順應(yīng)了國際潮流，比如行李箱蓋微微翹起，排氣采用了左右雙出樣式，尾燈造型與頭燈呼應(yīng)，雖然沒有采用LED光源，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜。

　　內(nèi)飾部分采用對稱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的做工和用料都已經(jīng)上了一個(gè)臺(tái)階，中央顯示屏下方有一個(gè)“控制臺(tái)”，這種設(shè)計(jì)我們在日產(chǎn)系列產(chǎn)品上比較常見�？照{(diào)部分操作比較直觀，大大的人形按鍵我們同樣熟悉。

　　雙圓形儀表盤比較規(guī)矩，配置方面一向是韓系車的長處，展車裝備了無鑰匙啟動(dòng)、兩組座椅記憶、自動(dòng)折疊后視鏡等等。

　　動(dòng)力部分新索納塔會(huì)裝備一臺(tái)2.4升Theta II汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率198馬力，最大扭矩為249N·m，搭配6速自動(dòng)變速箱。在如今這個(gè)小排量+渦輪當(dāng)?shù)赖哪甏�，相信北京現(xiàn)代肯定會(huì)考慮引入海外版本上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　以目前的消息來看，新款索納塔將在2011年初正式上市，相信屆時(shí)新索納塔一定會(huì)成為中級車市場中的新銳部隊(duì)，為消費(fèi)者帶來更實(shí)惠更適合的新選擇。

（張漪然）