截至11月，中國(guó)乘用車市場(chǎng)的銷量為1185萬(wàn)輛，同期的美國(guó)市場(chǎng)僅為1041萬(wàn)輛。全年中國(guó)汽車市場(chǎng)的總銷量突破1800萬(wàn)輛已經(jīng)沒(méi)有任何懸疑。在如此誘人的市場(chǎng)前景下，中國(guó)的各大汽車陣營(yíng)，都在未雨綢繆些什么？汽車市場(chǎng)格局變化又是否會(huì)帶來(lái)重新洗牌？中國(guó)又將如何實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的蛻變？

　　這一切的答案，2010年的中國(guó)車市收官之作——廣州車展上初步浮出水面。

　　購(gòu)車熱高燒不退 眾車企挾新車迎戰(zhàn)

　　廣州車展再次驗(yàn)證中國(guó)汽車消費(fèi)熱。10月20日中午，在奔馳中國(guó)的VIP休息室中，一位中年女子當(dāng)場(chǎng)訂下了一輛價(jià)值50余萬(wàn)元的奔馳。在一旁的銷售人員表示，“這已經(jīng)是公司今天售出的第三輛車。”該女子告訴記者，“在車展購(gòu)車，可供選擇的品種多；價(jià)格便宜，等車時(shí)間短�！卑凑諔T例，隨著公眾日的到來(lái)，各車企將迎來(lái)更為火爆的現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)車熱。

　　對(duì)于華南汽車消費(fèi)熱，各車企早已預(yù)料到，因此踴躍參加本次廣州車展。今年廣州車展的規(guī)模創(chuàng)下其歷史最高紀(jì)錄，其中展覽總面積達(dá)到16萬(wàn)平方米，較上屆增長(zhǎng)6%。不少車企的參展面積創(chuàng)下歷史新高。其中東道主廣汽集團(tuán)陣容強(qiáng)大，旗下廣汽乘用車、廣汽豐田、廣汽本田、廣汽長(zhǎng)豐、廣汽菲亞特和廣汽吉奧等八大整車企業(yè)，帶來(lái)40款新車，占據(jù)了超過(guò)4600平方米的面積。豪華車品牌梅賽德斯-奔馳展臺(tái)達(dá)1800平方米，旗下梅賽德斯-奔馳、邁巴赫、smart、AMG四大品牌共28款車型亮相。北京現(xiàn)代和現(xiàn)代汽車聯(lián)合參展，帶來(lái)17款共計(jì)19輛展車，其中包括新上市的第八代索納塔和全球首發(fā)的瑞納兩廂版兩款新車。

　　今年國(guó)內(nèi)車市的持續(xù)火爆讓車企笑逐顏開(kāi)。在廣州車展上，多家車企表示已經(jīng)提前甚至超額完成全年任務(wù)。上海汽車乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻表示，“榮威、名爵全年銷售突破16萬(wàn)輛已無(wú)懸念，同比將增長(zhǎng)78%�！� 華晨汽車也宣布“完成全年50萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)已成定局。今年前11個(gè)月，銷售整車469718輛。華晨汽車將如期完成‘兩步走、翻兩番’“十一五”目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)整車銷售165萬(wàn)輛，銷售收入2255億元、利稅總額260億元，分別為“十一五”前21年總和的160%、208%和270%�！� 日產(chǎn)全球首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之也表示，今年的東風(fēng)日產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)40%，高于全球多數(shù)地區(qū)。

　　謀劃“十二五” 車企將繼續(xù)發(fā)力

　　對(duì)于即將到來(lái)的“十二五”期間，跨國(guó)公司和自主品牌車企們都表示將全力以赴。

　　按照上汽集團(tuán)戰(zhàn)略，自主品牌將是重中之重。2015年前，將對(duì)上海臨港基地、南京浦口、揚(yáng)州儀征基地追加投資，最終實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬(wàn)輛自主品牌轎車、銷售收入1000億元的目標(biāo)。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元告訴記者，“在傳統(tǒng)能源汽車上，繼續(xù)走節(jié)能高效之路；在新能源汽車市場(chǎng)上，上汽集團(tuán)瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動(dòng)電力化趨勢(shì)，將電力為驅(qū)動(dòng)作為主攻方向。2015年，上汽集團(tuán)新能源車希望達(dá)到20%的市場(chǎng)占有率，保持在業(yè)界的領(lǐng)先地位。”

　　廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，今年，廣汽集團(tuán)預(yù)計(jì)銷售70余萬(wàn)輛，銷售收入超過(guò)1500億元。2015年產(chǎn)能將擴(kuò)充到300萬(wàn)輛，銷售收入達(dá)4000億元。如果實(shí)現(xiàn)這目標(biāo)，廣汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)銷量排名有望從目前的第六位躍升至前五甚至前三名。華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民則希望，至2015年末，華晨汽車集團(tuán)將年產(chǎn)銷整車150萬(wàn)輛，年產(chǎn)銷發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷150萬(wàn)臺(tái)，年銷售收入突破1600億元。屆時(shí)華晨汽車集團(tuán)將翻兩倍。

　　在“十二五”規(guī)劃中，長(zhǎng)城汽車、江淮汽車等自主品牌汽車企業(yè)們正綜合考慮銷量和品牌提升。帶著15款車型亮相廣州車展的長(zhǎng)城汽車，正計(jì)劃進(jìn)一步提高產(chǎn)能。長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英表示，預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)能達(dá)到200萬(wàn)輛，力爭(zhēng)銷量達(dá)180萬(wàn)輛；最終實(shí)現(xiàn)從中國(guó)制造到中國(guó)品牌的提升。

　　進(jìn)口車企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也普遍較為樂(lè)觀。三菱汽車銷售(中國(guó))有限公司總經(jīng)理飯?zhí)锝≈握J(rèn)為，“三菱汽車進(jìn)口車2011年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)150%。”為此，帶著5款車亮相廣州車展的三菱汽車，將加快引進(jìn)新車力度，明年計(jì)劃引進(jìn)勁炫1.6L及SUV車型。

　　在一片看好聲中，也有人顯得非常冷靜。鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫認(rèn)為，近幾年超前釋放需求現(xiàn)象嚴(yán)重，如果“十二五”期間仍保持如此高增長(zhǎng)，未來(lái)很多問(wèn)題將集中爆發(fā)。“現(xiàn)在各大城市堵車、污染很嚴(yán)重，這方面不僅老百姓在抱怨，政府也意識(shí)到了。因此我個(gè)人認(rèn)為未來(lái)幾年汽車行業(yè)的增長(zhǎng)速度應(yīng)該回歸到一個(gè)比較理性的速度�！�

　　在眼下，2011年，“十二五”即將開(kāi)局，對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，也許會(huì)有一個(gè)艱難的開(kāi)始。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，取消購(gòu)車政策優(yōu)惠后，可能會(huì)受到較大的影響，明年車市在一季度有可能會(huì)出現(xiàn)比較明顯的降幅。

　　資金告急 上市熱持續(xù)升溫

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，多數(shù)車企希望2015年產(chǎn)銷翻兩倍甚至三倍。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，完成這一宏偉目標(biāo)難度相當(dāng)大。企業(yè)的資金實(shí)力將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。不少車企將目光轉(zhuǎn)向了資本市場(chǎng)。

　　兩家曾自稱不缺錢的中國(guó)汽車集團(tuán)相繼宣布2011年回歸A股。今年8月，廣汽集團(tuán)剛在香港借殼上市，而廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，2011年將在A股上市。無(wú)獨(dú)有偶， 10月16日，長(zhǎng)城汽車在香港召開(kāi)股東大會(huì)，通過(guò)上海發(fā)行A股的方案，預(yù)計(jì)最多發(fā)行1.217億股A股，約占擴(kuò)大后股本的10%。所籌資金用于生產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)的乘用車、提升集團(tuán)整體技術(shù)研發(fā)上。

　　在回歸A股熱潮興起之際，一些尚未實(shí)現(xiàn)整體上市的國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)也掀起了上市熱。一汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、奇瑞汽車等紛紛籌劃整體上市細(xì)節(jié)。

　　是什么令這些汽車企業(yè)如此急于上市？業(yè)內(nèi)人士指出，上市有助于籌資。汽車業(yè)是一個(gè)資本密集型產(chǎn)業(yè)，前期需要龐大投資；中國(guó)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，如果僅依靠公司滾動(dòng)發(fā)展，很可能錯(cuò)失中國(guó)汽車市場(chǎng)的黃金時(shí)期。以廣汽為例，新品的不斷推出以及布局的不斷擴(kuò)大使廣汽集團(tuán)面臨越來(lái)越需要錢的問(wèn)題。日前上市的廣汽傳祺打響廣汽進(jìn)軍自主品牌乘用車的頭炮。這款車耗資30億元打造，明年計(jì)劃銷售3萬(wàn)輛。廣汽還將在明年推出第二款自主品牌車，據(jù)介紹是一款SUV廣汽集團(tuán)乘用車。按照廣汽集團(tuán)乘用車發(fā)展規(guī)劃，2015年產(chǎn)能將達(dá)到40萬(wàn)輛、產(chǎn)銷將達(dá)30萬(wàn)輛，最終形成自主研發(fā)的全系列車型。無(wú)論從產(chǎn)能建設(shè)者還是研發(fā)投入分析，廣汽集團(tuán)對(duì)于資金的渴求將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)過(guò)去。

　　對(duì)于以吉利汽車、奇瑞汽車為代表的自主品牌來(lái)說(shuō)，品牌提升和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型也需要巨大的資金支持。這些企業(yè)在沒(méi)有充分的資金、技術(shù)和人才儲(chǔ)備的情況下，選擇了自下而上的發(fā)展模式，以低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)起步。如今這些企業(yè)都有了一定的積累，市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大，在中國(guó)車市一片大好之際正是品牌提升和轉(zhuǎn)型的最佳機(jī)會(huì)，因此，上市成為他們解決資金問(wèn)題的必然選擇。吳瓊 宦璐