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廣州車展 沒能給2011新能源車技術(shù)路線定調(diào)

2010年12月24日 08:44 來源:廣州日報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  油價在這周再度調(diào)高、傳統(tǒng)汽車使用成本水漲船高。作為新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中跟消費者最密切的新能源汽車再被寄予厚望,這一產(chǎn)業(yè)在2011年有望得到來自政府和企業(yè)的巨額投資,是中國汽車業(yè)“超速”發(fā)展的最佳時機。

  不過,在2010年車市“收官之戰(zhàn)”的廣州車展上,盡管多家企業(yè)都帶來了最新成果參展,但是在電動車核心技術(shù)電池、電機和電控中誰家最好,車企之間互不服氣,明年中國新能源汽車該走何種技術(shù)路線未能定調(diào)。

  在接受采訪時,汽車企業(yè)紛紛預(yù)計隨著全球經(jīng)濟好轉(zhuǎn)明年油價還將呈上漲趨勢。預(yù)計到2020年,中國汽車保有量將達(dá)2.5億輛,按當(dāng)前汽車燃料經(jīng)濟性水平算,車用燃油年消耗量將超過4億噸。發(fā)展新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)的必然選擇。

  昨天,本報在廣州車展上看到五花八門的新能源車。日韓系中,豐田普銳斯宣揚其油電混合動力、RAV4給出了裝備永久磁鐵型電動機的電動車,日產(chǎn)和現(xiàn)代也分別展出基于鋰電池的LEAF、BlueOn;美系的通用雪佛蘭VOLT將增程型電動車帶來現(xiàn)場,號稱車載發(fā)電機可以持續(xù)供電;歐系車中,大眾電動朗逸是由電動機驅(qū)動,標(biāo)致的概念車更配有兩臺電動機;在自主品牌上,廣汽純電傳祺則采用了輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)和鋰電動力,子電機和子控制系統(tǒng)全部集成在輪轂內(nèi)。

  觀展后,廣汽集團(tuán)董事長張房有表示,日本、中國和歐洲在發(fā)展水平上其實各有特色,全球還沒有公認(rèn)哪家的電池、電機和電控是最好的。 (記者 劉俊)

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【編輯:魏巍】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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