我不要過光棍節(jié)! 8款座駕讓你迅速擺脫單身(圖)(6)——中新網(wǎng)

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    我不要過光棍節(jié)! 8款座駕讓你迅速擺脫單身(圖)(6)
2009年11月11日 10:58 來源:汽車天下 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小
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  東風(fēng)雪鐵龍 世嘉——以操控做賣點(diǎn),兼顧家用的選擇

  價(jià)格區(qū)間:10.88萬-16.18萬

  在外形設(shè)計(jì)上,國(guó)產(chǎn)兩廂世嘉與歐版現(xiàn)款C4基本一致,盡力保證了WRC血統(tǒng),在外形上絕對(duì)吸引眼球:“眼尾上翹”的前大燈與進(jìn)氣隔柵組合成了一張張揚(yáng)而人性化的前臉;獨(dú)立霧燈則像是一對(duì)點(diǎn)綴在嘴兩邊的酒窩;兩條向兩側(cè)隆起的線條將車前蓋分成三部分;而家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條夾雙人字型中網(wǎng)居于前臉正中,將這些元素集合在一起,融合成了一個(gè)整體。

  區(qū)別于進(jìn)口C4三門版車型線條硬朗的尾部,國(guó)產(chǎn)世嘉的尾部線條圓潤(rùn),沒有那種逼人的棱角感,帶有典型的歐式風(fēng)格:飽滿的輪廓讓人對(duì)其內(nèi)部空間充滿期待,簡(jiǎn)約流暢的車身線條也在暗示著它的運(yùn)動(dòng)性能,同時(shí)在細(xì)節(jié)處融合了不少受到年輕消費(fèi)者追捧的時(shí)尚元素——給人的感覺就是不過分張揚(yáng),但也絕不低調(diào)。

  相比外觀,世嘉的內(nèi)飾更為激進(jìn),一進(jìn)入車內(nèi),相信所有人都會(huì)被那個(gè)密布功能鍵的方向盤所吸引,其上還集成有燈光與轉(zhuǎn)速顯示,保證駕駛者在行駛時(shí)不僅手不用離開方向盤,連視線也可以主要集中在這方寸之間。

  車內(nèi)的空間表現(xiàn)也集成了法系車一貫的“有容乃大”,對(duì)于身高一米七的乘客而言,不論坐在前后排均能保證在一拳以上的頭部空間,后排的腿部活動(dòng)空間也在兩拳左右。

  后備箱385L的容積并不算大,但日常使用應(yīng)該足夠了,需要時(shí)可以放倒后排座椅來進(jìn)一步擴(kuò)充,裝載大件物品還是很輕松的。

  在動(dòng)力方面,國(guó)內(nèi)世嘉并沒有選擇與歐版C4相同的動(dòng)力核心,而是與新款307一樣:1.6L車型采用代號(hào)為TU5JP4的發(fā)動(dòng)機(jī),能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩,算是同排量中中規(guī)中距的表現(xiàn)。

  變速箱方面也沒有什么驚喜,依然是標(biāo)致307的五速手動(dòng)變速箱和四速手自一體變速箱。后者運(yùn)用了保時(shí)捷的Tiptronic技術(shù),只是對(duì)普通消費(fèi)者日常使用而言除了更為輕松外,其優(yōu)勢(shì)并不明顯——反而沒有5擋手動(dòng)變速箱更具性價(jià)比。另外2.0L不提供手動(dòng)擋車型選擇,這不能不說是一個(gè)遺憾。

  雖然2.0L車型0-100km/h加速最快10S的成績(jī)決定了這不是一款能讓人血脈沸騰的“暴走戰(zhàn)車”,但WRC血統(tǒng)所帶來的扎實(shí)底盤,配合精準(zhǔn)穩(wěn)健的方向盤指向,還是讓駕駛它充滿了樂趣。偏硬的懸掛讓連續(xù)過彎時(shí)的側(cè)傾被控制在一定范圍內(nèi),讓駕駛者更有信心;同時(shí)注重韌性的調(diào)校也兼顧了車內(nèi)乘客的舒適性。

  其自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)在于其駕駛輕松,在路況擁堵的城市中,能夠令駕駛者省力省心;而手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)在于更緊密的齒比,保證了動(dòng)力輸出的平順和更為經(jīng)濟(jì)的油耗,在價(jià)格上也要比同配置的自動(dòng)擋車型便宜1.3萬,如何選擇,就要看您的具體需要了。

  點(diǎn)評(píng):

  世嘉不僅能夠滿足您操控的欲望,同時(shí)還擁有充裕的車內(nèi)空間和注重科技性的內(nèi)飾設(shè)計(jì),再加上不輸給同級(jí)車的豐富配置,作為一輛家用車也是不錯(cuò)的選擇——定位相當(dāng)能討好那些時(shí)不時(shí)想撒把野的家庭男主人。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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