“一輛出租車一個月9000多元的‘份子錢’里,有2000多元要支付公司的管理成本,這不合理!”在正在召開的上海市十三屆人大二次會議上,列席會議的上海市交通運輸和港口管理局局長孫建平直言不諱地說。
如此高的管理成本都用在什么地方了?“某家出租車公司在上海大劇院搞活動,倡導(dǎo)高雅藝術(shù),如果這項活動跟出租車司機有關(guān)系也就罷了,但其實沒有多少關(guān)系。搞一次活動,幾萬元的費用從哪里出?還不是出租車司機的‘份子錢’!彼f,出租車行業(yè)本來就不是高利潤行業(yè),像這種可有可無的“奢華活動”還是少搞、不搞為佳。
“正因為管理成本過高,出租車司機是上午為企業(yè)開車,下午為汽油開車,晚上才是為自己開車!币舱驗椤胺葑渝X”過高,導(dǎo)致出租車駕駛員社會地位降低,“十年前娶空姐,現(xiàn)在只能找外來妹”。孫建平表示,下一步,出租車行業(yè)必須像公交行業(yè)一樣,進行完善的成本規(guī)制管理。
近期以來,上海市政府有關(guān)部門針對出租車行業(yè)出臺了許多配套政策,目的就在于惠及出租車司機。例如建立運價油價聯(lián)動機制,2008年年中油價高企,政府對每輛車每月補貼1250元,企業(yè)配套補貼50元。現(xiàn)在油價下跌后,政府仍補貼50元,企業(yè)的50元不變。此外,從2009年開始取消養(yǎng)路費,每位司機每月可以減少支出400元。
孫建平還表示,上海正在研究調(diào)整出租車不同時段的價格,讓出租車司機和市民都享受到實惠。過去因為夜間無人坐車,每過夜間11點起步價就要提高3元錢;現(xiàn)在為了鼓勵市民不在11點前“搶”車子,行政部門準(zhǔn)備研究降低起步價。同時,針對上午7點到9點、下午5點到7點的高峰階段打車難問題,上海也在研究適當(dāng)提高高峰階段的出租車起步價格。(記者楊金志、劉丹)
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