中共中央總書記胡錦濤在有關(guān)春運(yùn)火車“買票難”問題的信息上作出重要批示,稱今年春運(yùn)供求矛盾十分嚴(yán)峻,并要求鐵道部要開動(dòng)腦筋,研究采取若干便民、利民措施,并公布于眾,以化解矛盾,確保春運(yùn)任務(wù)順利完成。
改革開放30年過去,“一票難求”的現(xiàn)狀仍然沒有得到改變,甚至在一些地方還發(fā)生旅客通宵排隊(duì)買票猝死這樣的慘劇,如今,買票難問題更是引起國家最高領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)注和批示。確實(shí),鐵路部門是到了該開動(dòng)腦筋解決問題的時(shí)候了!那么,鐵路部門該如何開動(dòng)腦筋呢?在我看來,推行火車票實(shí)名制應(yīng)是鐵路部門最該開動(dòng)腦筋解決的首要問題。
當(dāng)前,火車買票難之所以廣泛存在,一方面固然是由于火車運(yùn)力和旅客量間存在一定矛盾和差距,但更重要的無疑是火車票分配和購買上的不透明、不公開、不公平。在利益的刺激下,大量的車票通過各種途徑流到“黃牛黨”的手上,被囤積起來牟取暴利,這加劇了火車票的供需矛盾。雖然,鐵路部門一直都在打擊倒票行為,然而,由于利益關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜,特別是部分鐵路內(nèi)部人員參與這種非法勾當(dāng),“黃牛黨”屢禁不絕,甚至有變本加厲之勢(shì)。在這種情況下,讓火車票就像飛機(jī)票那樣,憑有效身份證件才能購買,用實(shí)名制來杜絕倒票行為,應(yīng)當(dāng)是個(gè)明智的選擇。從部分城市近年來的試點(diǎn)情況來看,也確實(shí)得到了較好效果。然而,盡管社會(huì)和公眾一再呼吁,鐵路部門卻以種種理由拒絕實(shí)行,讓人遺憾!
哪有改革不需要付出成本的,關(guān)鍵是在付出和收獲之間比較得失罷了!鐵路部門認(rèn)為實(shí)名制不可行的理由無非是,“不能增加運(yùn)能”、“會(huì)造成嚴(yán)重堵塞”、“增加工作量”、“不方便旅客”等。然而,在我看來,這些理由都不能成為理由。實(shí)名制雖然不能增加運(yùn)能,但卻可以促進(jìn)火車票銷售的公正、公平,能有效杜絕黃牛黨的倒票行為。雖然實(shí)名制后會(huì)增加鐵路部門的工作量,但如果能解決春運(yùn)“一票難求”問題,這種代價(jià)難道不該付出嗎?至于實(shí)名制會(huì)不方便旅客更是無稽之談。
(福建 陳英鳳)
有趣的是,浙江去年春運(yùn)期間開通7趟農(nóng)民工專列,全部實(shí)行實(shí)名制購票。另外,列車上還將進(jìn)行實(shí)名核查——每名乘客都必須對(duì)號(hào)入座,必要時(shí)還需出示身份證。浙江試水火車票實(shí)名制一舉成功,沒有一張票從其他渠道流入市場(chǎng),有效防止了倒賣,抬高價(jià)格現(xiàn)象。其實(shí),浙江并非火車票實(shí)名制“第一個(gè)吃螃蟹的人”。早在2003年春運(yùn)時(shí),重慶火車站就實(shí)行了火車票實(shí)名制;2006年內(nèi)蒙古赤峰也實(shí)行火車票實(shí)名制;2007年春運(yùn)期間,福建廈門再度拋出火車票實(shí)名制。實(shí)踐出真知,這些地方試水已經(jīng)證明火車票實(shí)名制是可行的。
一樣的做法,截然不同的態(tài)度,味道確實(shí)很怪。這,難道就是鐵道部不推行火車票實(shí)名制的理由?
(云南 李萬友)
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