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　　閏鞏固：我想去過南極的人都是相通的，就像《亮劍》里邊的，電影《亮劍》里邊的，那么大家在一起拼殺過的那些戰(zhàn)友一樣，大家是生死與共的。

　　解說：

    楊永昌和他直升機上的同事們在整個科考隊伍中，擔(dān)任的是后勤保障的任務(wù)：他們需要載著科考隊員到前方為“雪龍”號探路、外出考察；還需要給科考隊運送生活必需的蔬菜、水果以及科考設(shè)備等等。在南極科考的173天里，楊永昌這些看來與科學(xué)考察并不直接相關(guān)的人們，和科考隊一起奮斗，圓滿完成了中國首個南極內(nèi)陸科學(xué)考察站昆侖站的建設(shè)以及埃默里冰架科考和大洋科考，這是中國歷次南極考察中任務(wù)最繁重的一次。

　　閆鞏固：這一次內(nèi)陸隊是最苦的，大家都知道去建這個昆侖自然站，南極的最高點。 所以他們面臨風(fēng)暴走不了，一天只能走35公里的時候，我們都在，揪心，都為去為他們加油，我們也期盼老天能夠，暴風(fēng)雪停了，讓我們?nèi)ヌど先顺�，去完成我們的使命，實際上這是，也就是說在南極，所有去過南極的，或者說在那兒共同的，那么這是一個，我們是一個整個的團隊，我們是204個人，盡管是像小分隊一樣，分布在不同的地方，但是我們是一家人，我們是一個隊。

　　解說：

    閆鞏固博士曾連續(xù)5年參與了南極越冬隊員的選拔，這次他親自前往南極科考，也是為了探知心理因素在極地科考中的影響，給科考隊員心理上的支持。在這第25次南極科考中，他看到了不同部門的人所承擔(dān)的各種壓力。比如不出站的建筑工人挑戰(zhàn)的是單調(diào)枯燥，測繪人員和楊永昌所在的直升機隊員們面臨的則暴風(fēng)雪和各種不可預(yù)知危險的嚴(yán)峻考驗。

　　閆鞏固：面臨著不可預(yù)知的，很多很多的，狂風(fēng)，突然間可能就是大霧彌漫，你根本就沒有辦法識別方向。那還有像越冬隊員，他們接受的考驗更多的是自己心理上的挑戰(zhàn)，因為他們要至少12個月在那里，而且尤其是在越冬的時候，也就是說極夜的時候，一天只有那么三四個小時的有亮光，但是絕對不會有太陽，有亮光，這個時候你能夠出你的房間，到外邊去散散布，其它的時間全部是漆黑一片，所以你只能被封閉在一個狹小的空間里面。 所以這也是叫做心理的挑戰(zhàn)會非常非常的強大。

　　解說：

    在這樣生理和心理雙重壓力之下，閆博士感受到了科考隊的每一個成員，在南極的冰天雪地里的同一個渴望——回家。

　　閆鞏固：那不是一種向往，那是一種渴望，那我告訴你，我最真實的感受，在，因為我們是夏季科考隊員，所以我們在長征站呆的時間是最短的，在所有的隊里面是最短的，也就是說我每天寫日記，寫了20萬字的日記，記下生活的每一天，當(dāng)然我們讓我們自己的生活會很充實。但是畢竟要離開的，當(dāng)然我們從坐智利的空軍的飛機，從長征站到蓬塔，也就是南美的最南角這個地方，一降落，踏上南美的大陸，我們大家的一個共同的感受，我當(dāng)時就喊出來一句話，回到了人間。

　　李小萌：3月9日下午，楊永昌所在的直九直升機在南極中山站的上空盤旋了3圈，告別即將留在南極執(zhí)行更為艱苦任務(wù)的28名越冬隊員。他們跟隨大部隊，計劃一個月后回到祖國，與親人團聚。本來，回家的心是迫不及待的，但應(yīng)臺灣海洋生物博物館等機構(gòu)的聯(lián)合邀請，“雪龍”號極地科學(xué)考察船停靠高雄港，向臺灣民眾開放兩天。那兩天里，雪龍?zhí)栁�引了眾多臺灣民眾，一位記者在報道此新聞的時候談到了直九上的機械師楊永昌，不善言辭的他對記者的最后感言是：等“雪龍”號離開臺灣，到韓國濟州島還去一架直升機之后，“我們就可以回家了”。

　　解說：

    這張照片攝于4月9日，上海吳淞邊檢民警向進入祖國領(lǐng)海的“雪龍”號極地考察船揮手致意。 雪龍?zhí)栞d著南極科考的勇士們順利歸來，那是人們歡欣雀躍的時刻。

　　這張照片攝于4月12日晚。直九的殘骸被打撈出水。機械師楊永昌仍沒有消息。

　　解說：

    閆鞏固說，在南極他寫了一段對南極科考的感悟。

　　閏鞏固：南極是什么？南極是一塊試金石。英雄還是孬種；真實還是偽裝，在這里清晰可辯。南極是勇敢者的天堂。與海豹共舞，與企鵝同唱，彰顯勇者的智慧和力量。

　　字幕：

    2008年7月至9月，楊永昌與直九直升機隨“雪龍”號參與中國第三次北極科學(xué)考察。

　　2008年10月至2009的4月12日，楊永昌與直九隨“雪龍”號參加中國第二十五次次南極科考。

　　楊永昌曾說：“去過兩極，一生無憾”。