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　　據(jù)中國之聲《央廣新聞》8時(shí)15分報(bào)道，中國工程院院士、運(yùn)載火箭系列總設(shè)計(jì)師、國家月球探測工程副總設(shè)計(jì)師龍樂豪近日表示 "我國新一代運(yùn)載火箭正處于型號研制階段。新火箭的研制成功，將再次使我國躍居世界運(yùn)載火箭先進(jìn)水平的行列。" 詳細(xì)情況連線中國之聲記者費(fèi)磊——

　　龍樂豪：至少到2015年我國新一代運(yùn)載火箭能實(shí)現(xiàn)首飛

　　中國之聲：我們已經(jīng)有了成熟可靠的長征系列，依靠長征火箭成功發(fā)射了神舟飛船、嫦娥探測器。新一代運(yùn)載火箭是不是也屬長征系列？

　　記者：龍樂豪院士介紹說，目前，該運(yùn)載火箭已命名為CZ-5。20世紀(jì)90年代開始，各航天大國在不斷改進(jìn)現(xiàn)有火箭的同時(shí)大力研制新一代運(yùn)載火箭。早在1986年，我國就提出了要設(shè)計(jì)、生產(chǎn)新一代運(yùn)載火箭，但直到2006年中央專委才正式立項(xiàng)，2007年科工委正式批準(zhǔn)啟動生產(chǎn)。研制一個(gè)新火箭一般需6年左右，但我國2006年批準(zhǔn)立項(xiàng)的新一代運(yùn)載火箭"長征五號"由于起點(diǎn)較高，加上我國工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，建新型火箭需要配套建設(shè)一批基礎(chǔ)設(shè)施，因此，他估計(jì)至少到2015年我國新一代運(yùn)載火箭能實(shí)現(xiàn)首飛。

　　在役的長征火箭運(yùn)載能力相對于國外的新型運(yùn)載火箭有較大差距

　　中國之聲：我國現(xiàn)在所應(yīng)用的運(yùn)載火箭可靠性強(qiáng)，已經(jīng)非常成熟了，為什么還要研制新系列運(yùn)載火箭？

　　記者：我國航天運(yùn)載技術(shù)的發(fā)展起步于上世紀(jì)50年代，先后成功研制了長征一號、長征二號、長征三號、長征四號等15個(gè)型號的運(yùn)載火箭，龍?jiān)菏勘硎荆�我國長征運(yùn)載火箭仍屬于"家族式"系列，每個(gè)運(yùn)載型號的發(fā)展都源于特定的需求，型號技術(shù)狀態(tài)差別較大，也還存在運(yùn)載能力重疊的現(xiàn)象，還不是真正意義上的"系列化"運(yùn)載火箭；盡管通過大量的可靠性增長工作不斷提高飛行成功率，長征運(yùn)載火箭的設(shè)計(jì)可靠性仍然偏低；在役的長征火箭運(yùn)載能力相對于國外的新型運(yùn)載火箭有較大的差距，對于大型和重型有效載荷的發(fā)射要求已難以通過進(jìn)一步挖潛來滿足，一定程度上抑制了有效載荷的進(jìn)一步發(fā)展；同時(shí)，長征火箭在滿足小衛(wèi)星發(fā)射方面還存在空白。

　　"新一代運(yùn)載火箭"將大幅提升我國進(jìn)入空間的能力

　　中國之聲：新一代運(yùn)載火箭與現(xiàn)在的火箭相比有哪些特點(diǎn)？

　　記者：龍樂豪透露，我國正在研制的新一代運(yùn)載火箭是遵循"一個(gè)系列、兩種發(fā)動機(jī)、三個(gè)模塊"的總體思路，貫徹"通用化、組合化、系列化"的設(shè)計(jì)思想，通過模塊化組合方式，可以形成包括5米直徑大型運(yùn)載火箭、3.35米直徑中型運(yùn)載火箭和小型運(yùn)載火箭在內(nèi)的火箭系列，其近地軌道運(yùn)載能力最大達(dá)到25噸、地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力最大達(dá)到14噸。

　　記者："新一代運(yùn)載火箭"將大幅提升我國進(jìn)入空間的能力，除了滿足衛(wèi)星發(fā)射的需求，還能滿足未來月球探測工程發(fā)射較大規(guī)模的月球返回探測器、載人航天工程的20噸級空間站等大型有效載荷的需求，現(xiàn)在設(shè)計(jì)目標(biāo)已經(jīng)達(dá)到。"

　　記者：龍樂豪透露，在利用CZ-5火箭的發(fā)動機(jī)和箭體直徑等技術(shù)條件的基礎(chǔ)上，發(fā)展起飛重量約15000噸級的超大型運(yùn)載火箭，采用軌道交會對接的方式，是我國在2025年前后實(shí)現(xiàn)載人登月的基礎(chǔ)的方案。根據(jù)登月規(guī)模的需求，后續(xù)也可考慮發(fā)展起飛重量3000噸級的重型運(yùn)載火箭完成建立月球基地等大規(guī)模的載人登月任務(wù)，并進(jìn)一步提高我國進(jìn)入空間的能力。