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　　能見度低、山形險峻、場地狹窄、降落點土質(zhì)松軟。昨日，米-26直升機克服4大難題，成功完成8次吊運飛行任務(wù)，將搶險救援工作急需的7臺、總重量73.6噸的大型機械設(shè)備吊運至搶險救援現(xiàn)場。

　　而最為驚險的是，直升機下降時，機翼離旁邊懸崖絕壁的直線距離僅10米。比唐家山堰塞湖的直升機救援行動條件還要惡劣。

　　7臺設(shè)備吊到救援現(xiàn)場

　　上午9時，隨著米-26直升機緩緩升空，4根27米長、粗細(xì)如雞蛋的鋼索，牢牢系住的一臺13.5噸的挖掘機，被穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)“抓”起，逐漸離地。20分鐘后，這臺挖掘機出現(xiàn)在武隆鐵礦鄉(xiāng)山體垮塌現(xiàn)場……

　　17時許，當(dāng)?shù)谒奶住吧�命鉆機”潛空錘鉆機，被運送到搶險現(xiàn)場指定地點后，米-26直升機也完成當(dāng)天的8次吊運任務(wù)：4臺挖掘機、1臺空氣壓縮機、1臺潛空錘鉆機和1臺局部通風(fēng)機。

　　據(jù)介紹，空氣壓縮機和潛空錘鉆機將用于搶險救援工作組實施鉆孔作業(yè)，目的是尋找礦井巷道。被吊運到現(xiàn)場的4臺挖掘機已開始調(diào)整位置和平整場地，對施工作業(yè)面地表做初步清理工作。

　　機翼與懸崖僅距10米

　　米-26直升機是目前國內(nèi)唯一的大型運輸直升機，用牽引鋼繩的方式載貨。機身全長40米，機翼直徑30米，每小時的航速僅220-240公里，最大加油量為10噸，每小時耗油量2.8噸，連續(xù)飛行3小時約700公里距離就要加一次油。

　　飛行員李書林透露，此次是這架米-26唯一一次把高速路當(dāng)停機坪起降的，而垮塌現(xiàn)場的臨時卸貨點位于半山腰，一個約100平方米的土壩子，土質(zhì)相對松軟，這讓降落點不僅局限在百米范圍內(nèi)，且放挖掘機落地時也須小心翼翼。

　　“稍不注意，挖掘機就放不下來，或直升機會出意外。”李書林說，直升機在狹窄的半山腰下降盤旋時，機翼跟懸崖的直線距離僅10米，若稍有閃失就會跟山體碰撞。

　　今天執(zhí)行6次吊運任務(wù)

　　米-26直升機是10日下午17時39分從江北機場飛往南川區(qū)水江鎮(zhèn)，18點10分降落在水江鎮(zhèn)的臨時停機坪。目前，水江鎮(zhèn)已經(jīng)集結(jié)了現(xiàn)場急需的約20臺大型機械設(shè)備。

　　由于受不良天氣影響和卸貨現(xiàn)場空間有限，米-26昨日執(zhí)行從水江到接援現(xiàn)場裝備吊運任務(wù)8次，根據(jù)指揮部的安排，今日暫時制定的是執(zhí)行6次。

　　直升機搶險救災(zāi)不收費

　　據(jù)了解，米-26直升機最多可容納6名飛行員和操作人員，這次隨機前來的俄專家有5人：2名飛行員，3名機師。中國飛龍專業(yè)航空公司派出了李書林和另一名飛行員，以及幾名地勤人員。

　　此外，米-26直升機除用牽引鋼繩的方式載貨外，還具備打開機尾艙載人的功能，每次運輸約110人。同時，直升機屬民用航空公司，飛行具有經(jīng)營性質(zhì)，每次不載貨飛行的價格為每小時12萬元，載貨飛行為14萬元。

　　“但這次運輸救災(zāi)設(shè)備是我們公司應(yīng)盡的社會責(zé)任，不等同于經(jīng)營�！敝鄙龣C工作人員透露。(首席記者 黃艷春 記者 冉文)