中國護(hù)航行動進(jìn)入常態(tài)化 官兵定期上岸"接地氣"——中新網(wǎng)

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    中國護(hù)航行動進(jìn)入常態(tài)化 官兵定期上岸"接地氣"
2009年08月22日 10:31 來源:解放軍報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
曹海華、李林掀攝
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  2009年4月2日,南海艦隊“深圳”艦、“黃山”艦從湛江解纜起航,4月13日與“微山湖”艦在亞丁灣會合,并于4月16日接替首批編隊執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。此舉標(biāo)志著中國海軍護(hù)航行動進(jìn)入有序接替、常態(tài)化運(yùn)行的新階段。

  護(hù)航船舶45批393艘,解救遇襲外國商船4艘,接護(hù)獲釋外國商船1艘,警告、驅(qū)離可疑船只129艘……140多個日日夜夜,護(hù)航官兵戰(zhàn)風(fēng)斗浪,與海盜斗智斗勇,用熱血和忠誠在亞丁灣書寫下載入人民海軍史冊的業(yè)績。

  回望征程,編隊指揮員么志樓少將認(rèn)為,與圓滿完成護(hù)航任務(wù)同樣可貴的是,編隊對護(hù)航行動“常態(tài)化運(yùn)行”進(jìn)行的有益探索,為中國海軍走向深藍(lán)劃出了嶄新航跡。

  “常態(tài)化”意味著什么?科學(xué),規(guī)范,高效……翻閱4個多月的隨艦采訪筆記,記者試圖進(jìn)行更清晰的解讀。

  科學(xué)機(jī)制:安全護(hù)航的基石

  第二批護(hù)航編隊確保了被護(hù)船舶和人員100%安全,自身裝備和人員100%安全。

  “百分之百”靠什么?靠機(jī)制,一系列科學(xué)合理的護(hù)航方案、處置預(yù)案是安全護(hù)航的基石。

  護(hù)航行動進(jìn)入良性有序的新階段

  4月的亞丁灣,海盜氣焰囂張。4月27日,“深圳”艦護(hù)送第46批15艘商船前往亞丁灣東口,沿途先后遭遇17批25艘可疑小艇試圖襲擊。指揮員從容應(yīng)對,采取發(fā)射閃光彈警告、鳴放汽笛震懾、直升機(jī)升空驅(qū)離、開啟強(qiáng)光探照燈照射等多種手段,成功驅(qū)離可疑目標(biāo)。

  從容不迫,只因應(yīng)對有方。編隊針對海盜最新活動規(guī)律、任務(wù)海域水文氣象變化趨勢,研究擬制并不斷細(xì)化各種預(yù)案,形成伴隨護(hù)航、直升機(jī)使用等14個行動方案及配套保障方案,制定出判別與處置海盜船只、處置多方向海上快速小目標(biāo)等10余項突發(fā)情況的處置原則和具體措施,總結(jié)出綜合運(yùn)用4種觀察手段、科學(xué)使用4種應(yīng)對力量、靈活采用4種處置方法的護(hù)航“十二法”……

  30多項方案、預(yù)案編織起科學(xué)的護(hù)航機(jī)制“鏈條”,實現(xiàn)了編隊護(hù)航行動進(jìn)入良性有序的新階段,一有情況能早發(fā)現(xiàn)、早準(zhǔn)備、早處置。

  凡事預(yù)則立。進(jìn)入6月,亞丁灣西南季風(fēng)暴發(fā),任務(wù)海域風(fēng)大浪高。編隊迅速擬制《護(hù)航編隊緊急避險方案》,實地勘察多個備選避風(fēng)錨地,并有針對性地開展防風(fēng)避險操演。7月2日至8日,編隊遭遇特大風(fēng)浪,及時進(jìn)入預(yù)選錨地避險。

  任務(wù)海區(qū)的大風(fēng)浪,迫使海盜把襲擊重點轉(zhuǎn)移到紅海南部和亞丁灣沿岸近海,西行商船解護(hù)后受海盜威脅增大。編隊因應(yīng)而變,研究制定《區(qū)域巡邏和漂泊待機(jī)戰(zhàn)備規(guī)定》,把防護(hù)重點由船舶航行海域擴(kuò)展到船舶會合海域。6月9日,編隊首次護(hù)送船舶進(jìn)入曼德海峽西口,就成功驅(qū)離2批可疑目標(biāo),返航途中又成功解救遭可疑快艇追趕的新加坡“安哥雷尼”輪和保加利亞“因陀羅”輪。

  “共創(chuàng)平安航道”推動護(hù)航效能倍增

  “7號商船,你已偏離編隊航向,請迅速調(diào)整,保持隊形!

  這道指令,不是來自編隊指揮員,而是由另一艘商船——由編隊指定的“各縱隊指揮船”發(fā)出的。這是第二批護(hù)航編隊開展“軍民攜手共創(chuàng)平安航道”活動帶來的新變化。

  為了發(fā)揮軍民聯(lián)防效能,編隊開展“軍民攜手共創(chuàng)平安航道”活動,把地方海事部門人員統(tǒng)一納入指揮所編組,直接參與護(hù)航行動的籌劃、決策與指揮活動;把被護(hù)船舶納入編隊反海盜體系,細(xì)化護(hù)航艦艇和被護(hù)船舶職責(zé)分工,明確協(xié)同保障要求;指定各縱隊指揮船,負(fù)責(zé)組織各縱隊觀察警戒和隊形保持,及時報告情況,互通海盜信息,共同維護(hù)編隊安全。

  編隊指揮組長陳一芬評價說,軍民攜手,護(hù)航效能倍增。軍艦和商船建立聯(lián)合預(yù)警體系,綜合使用多種手段,實現(xiàn)編隊全時、全向?諅刹祛A(yù)警。

  商船成功防范海盜經(jīng)驗被全面推廣,提高了被護(hù)船舶自身防范能力。2008年12月17日,“振華4”號曾成功擊退多名荷槍實彈海盜登船襲擊。今年4月,“振華4”號加入護(hù)航編隊,他們建立反海盜應(yīng)急部署、加強(qiáng)瞭望警戒、架設(shè)高壓水槍、封閉重要通道水密門等成功經(jīng)驗被編隊推廣到各個商船。

  “被護(hù)船舶‘泰榮’、‘西基諾斯’報告,編隊左側(cè)發(fā)現(xiàn)可疑船只靠近!”4月17日,護(hù)航編隊在亞丁灣東部海域遭遇多批可疑目標(biāo)。記者在駕駛室看到,被護(hù)商船及時通報信息,編隊實時指導(dǎo)其規(guī)避和警戒,雙方配合默契,成功驅(qū)離可疑目標(biāo)。

【編輯:吳歆
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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