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制造堵車(chē)的原因何在?
最后那位司機(jī)我覺(jué)得挺有意思,他說(shuō)堵車(chē)已經(jīng)堵到不著急了,這種無(wú)奈乍一聽(tīng)有點(diǎn)出乎意料之外,但仔細(xì)一想,還真是情理之中。幾十公里路要走十幾個(gè)小時(shí),而且天天如此,再急的脾氣到了這兒也沒(méi)轍了。
咱們現(xiàn)在來(lái)了解一下這條制造大塞車(chē)的忻黑線,忻黑線建成于2003年,東起山西省的忻州市,西至興縣的黑峪口,就是片子里看到的黃河大橋附近,全長(zhǎng)140多公里。沿著忻黑線再往西過(guò)黃河,就是中國(guó)第一產(chǎn)煤大縣——陜西神木縣,年產(chǎn)煤近9000萬(wàn)噸,神木很多煤炭都是依靠汽車(chē)走忻黑線運(yùn)往山西、河北、山東一帶。
也就是說(shuō),這條公路是陜西西煤東運(yùn)的一條大通道。但我也奇怪了,這條公路按說(shuō)開(kāi)通已經(jīng)有六年多了,過(guò)去沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這里有過(guò)大塞車(chē),怎么今年突然間堵得這么厲害,一下都全國(guó)聞名了?我們來(lái)聽(tīng)一聽(tīng)各方面的聲音。
記者:“你們感覺(jué)原因是啥呢?”
司機(jī):“車(chē)多,路太窄了。”
吳貴唐:“去年現(xiàn)在的話是流量不到一千,流量,現(xiàn)在的話就是個(gè)六七千,高峰時(shí)期的話能達(dá)到一萬(wàn)多點(diǎn)!
記者:“能達(dá)到一萬(wàn)多。”
賀云亭:“這個(gè)情況是多方面原因,一個(gè)是車(chē)流量增加,二一個(gè)是前段山西治超點(diǎn)檢查,檢查收費(fèi),檢查,所以導(dǎo)致車(chē)流量不暢通!
司機(jī):“有時(shí)又好,有時(shí)什么也沒(méi)有就堵了嘛,車(chē)堵,收費(fèi)站、門(mén)檢站、超限站,它幾個(gè)站一走就錯(cuò)不開(kāi),車(chē)就堵了!
司機(jī):“本地方車(chē)插隊(duì)了吧,可以說(shuō)是這樣。”
司機(jī):“有時(shí)候有交警,路過(guò)這兒要錢(qián)!
記者:“他們要錢(qián)跟這個(gè)堵車(chē)有關(guān)系嗎?”
司機(jī):“那當(dāng)然有關(guān)系了,你堵住要錢(qián),有的給錢(qián),有的說(shuō)好話,那就耽誤時(shí)間!
胡銀寶:“這個(gè)新線堵車(chē)已經(jīng)是司空見(jiàn)慣了,是司空見(jiàn)慣,見(jiàn)怪不怪,老百姓已經(jīng)習(xí)以為常了!
“堵車(chē)吧,像現(xiàn)在堵得這么厲害,也就是從這個(gè)下半年,五六月份開(kāi)始,煤炭用量突然加大以后, 造成堵車(chē),以前還可以。”
神木交警大隊(duì)長(zhǎng)毛永東: “原因我想就是四個(gè)字“車(chē)多路差”,這是一個(gè)根本原因!
這忻黑線塞車(chē)的原因還真是五花八門(mén),道路狀況不好、車(chē)流量大、收費(fèi)站點(diǎn)多再加上有些司機(jī)不守規(guī)矩亂插隊(duì),看來(lái)幾乎所有制造堵車(chē)的原因,都讓這條路給趕上了。
但我們要是實(shí)際仔細(xì)分析,主要原因其實(shí)還就是兩點(diǎn),一是車(chē)多路窄的交通狀況,這是客觀因素,再有就是人為因素,比如剛才提到的收費(fèi)站點(diǎn),并且我從前面的節(jié)目中還有一個(gè)發(fā)現(xiàn),就是這條道路的主要堵點(diǎn),就在黃河大橋附近,也正好處在山西陜西兩省交會(huì)的節(jié)點(diǎn)上。這個(gè)腸梗阻是怎么形成的呢?我們就先一起去看看。
忻黑線東達(dá)忻州,太原,西接陜西省神木縣的神盤(pán)公路,從神木縣城到忻州市區(qū)全長(zhǎng)200公里左右。在這條路上行駛的貨車(chē)絕大多數(shù)都是運(yùn)煤車(chē)輛,從神木縣裝載煤炭后,經(jīng)神盤(pán)公路過(guò)興神黃河大橋,走忻黑線進(jìn)入山西、河北等地。神盤(pán)公路路寬12到20米,雙向四車(chē)道。但忻黑線只有8米,雙向兩車(chē)道。兩條路在興神黃河大橋會(huì)合,也在這形成了瓶頸。車(chē)輛經(jīng)過(guò)黃河大橋進(jìn)入忻黑線后,需要經(jīng)過(guò)一段兩公里左右的上坡彎道路段,載重貨車(chē)行駛這一公里路段就需要十五分鐘。這條上坡彎道旁邊樹(shù)立的警示牌顯示,這里還是落石和塌方地段。記者一路采訪時(shí)見(jiàn)到,忻黑線很多地段都在維修,路面崎嶇不平,尤其是載重車(chē)輛行駛的一側(cè),路面被破壞得極為嚴(yán)重。忻黑線沿途經(jīng)過(guò)大量村莊,路況復(fù)雜,很容易造成人為堵塞。在采訪期間,記者就拍攝下了這樣的畫(huà)面,面對(duì)這位村民,貨車(chē)司機(jī)們只能是無(wú)可奈何。而這種人車(chē)混雜的路況極易導(dǎo)致意外發(fā)生。山西省興縣交通部門(mén)統(tǒng)計(jì),2003年忻黑線通車(chē)后到現(xiàn)在,在興縣地段發(fā)生嚴(yán)重交通事故198起,死亡96人。而另一方面,忻黑線公路上行駛的車(chē)輛與日俱增,今年6月份,山西取消二級(jí)公路收費(fèi),忻黑線變成了免費(fèi)路,過(guò)往車(chē)輛迅速增加。而另一方面,山西本地煤炭資源整合,對(duì)外地煤炭依存度提高,冬季供暖季節(jié)臨近,煤炭需求量上升,都導(dǎo)致這條線上運(yùn)力驟增。當(dāng)?shù)靥峁┑馁Y料顯示,2002年忻黑線開(kāi)工時(shí),按照二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建造,設(shè)計(jì)通行量4000輛,目前車(chē)流量已經(jīng)達(dá)到了10000輛甚至更多,甚至有時(shí)達(dá)到20000輛。
山西省交通廳規(guī)劃處處長(zhǎng)王京榮:“解決根本的長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)來(lái)說(shuō),我們一個(gè)就是要加快區(qū)域高速公路網(wǎng)的建設(shè),第二個(gè)我們想就是要提高現(xiàn)有道路的通行能力,就是改造提高,就是大家說(shuō)的現(xiàn)在是二級(jí)路要改造成一級(jí)路,我們也在,已經(jīng)都早就啟動(dòng)了,上半年都已經(jīng)開(kāi)始做了,這大概至少得兩年,兩年多的時(shí)間!
看了前面的情形,我們忻黑線堵車(chē)的狀況已經(jīng)有了一個(gè)基本了解。打個(gè)比方,公路就像一條河一樣,在陜西神木這邊是一條大河波浪寬,但過(guò)了黃河大橋,到了山西這邊,卻突然間變成了小河流水嘩啦啦,道窄路差,速度自然就慢下來(lái)了。
我們畫(huà)面上也看到,山西一側(cè)的路況標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)較低,這些都是導(dǎo)致車(chē)輛堵塞的重要原因。但忻黑線通車(chē)已經(jīng)六年多,過(guò)去這條路也是這么窄,道也是這么復(fù)雜,怎么過(guò)去卻很少出現(xiàn)這樣一堵就是幾十公里的情況?磥(lái)客觀因素還只是一方面。
我們的記者袁柏欣在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致忻黑線腸梗阻,實(shí)際上還存在著不少人為設(shè)置的堵點(diǎn)。這些堵點(diǎn)又是怎么出現(xiàn)的呢?一分鐘廣告之后,我們繼續(xù)關(guān)注咫尺天涯“忻黑線”。
“攔路虎”讓司機(jī)們防不勝防,是否還會(huì)繼續(xù)存在下去?
位于山西、陜西兩省交界的忻黑線運(yùn)煤大通道上,近期出現(xiàn)了長(zhǎng)時(shí)間、大范圍的車(chē)輛擁堵。
堵車(chē)本來(lái)不是什么大新聞,但像這樣一堵就是幾十公里、十幾個(gè)小時(shí)的,卻是罕見(jiàn)。
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