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　　“由于殲-10飛行表演危險性比較高，要求飛行員要有敢于犧牲的精神和熱愛表演的特點。飛行表演也是一門藝術。飛行員要有追求藝術，追求完美，不斷創(chuàng)新的能力�！�

　　關于動作

　　三飛機同時“翻筋斗”

　　新京報：殲-10表演隊是從什么時候成立,開始訓練的？

　　嚴鋒：我們6月初成立，從6月9號開始訓練，中間停了一個月。這樣算起來訓練時間是3個月左右。

　　新京報：在這3個月訓練過程中,有沒有碰到什么突發(fā)情況？

　　嚴鋒：大的問題沒有。有時候可能是空中動作做得不成功。每次碰到這種情況，我們都會細細去研究。

　　新京報：殲-10首次在公眾面前進行機群表演,動作是如何設計的？

　　嚴鋒：因為沒有之前表演經驗可借鑒,很多動作都是自己想出來的,當然前期做了大量的準備，借鑒外國的一些經驗,然后分析殲-10的優(yōu)劣勢在哪里，一點一點設計出來的。

　　也有很多動作,當時想的時候覺得不錯,但是因為安全原因最后取消了。但我想，在不久的將來,我們將會看到。

　　新京報：最終什么時候固定了所有的動作呢？

　　嚴鋒：10月12日最后一次固定。此前大概改動了四五次。最開始的動作比較簡單,經過3個月試飛，隊形越編越復雜。比如我們的四機大坡度旋轉,飛機間隔只有一米，技術水平和美國雷鳥表演隊的水平相當了。我們在完成任務的同時,動作編排的難度也在加大。

　　新京報：你們想到的一些難度動作最終放棄了,不感到可惜嗎？

　　嚴鋒：可惜啊。還是安全最重要，要保證萬無一失。表演戰(zhàn)斗機安全風險比較高，因為是低空甚至超低空飛行,很多時候都會達到極限，危險性呈幾何倍數高于普通表演機，所以有些動作我們從安全角度暫時不作展示。

　　新京報：殲-10此次表演最具特色和觀賞性的動作是什么呢？

　　嚴鋒：最具特色的應該是四機零坡度大盤旋。與國外同行相比，我們這個動作應該是和雷鳥等最接近的一個動作。

　　至于最具有觀賞性動作,我覺得單機仰角比較大的，還有三機斜筋斗都比較具有觀賞性。還有同一時間,四機對頭,以及小速度平飛。

　　關于飛行員

　　我們同生死共患難

　　新京報：我們此次殲-10表演有6名飛行員,是如何挑選的呢？

　　嚴鋒：這6名飛行員都是由殲-10戰(zhàn)斗飛行員轉過來的，此前已經完成系統(tǒng)的訓練。經過表演訓練，對飛行員來說也是一個質的飛躍。

　　新京報：我們這次表演的飛行員到現在大概飛了多少次？

　　嚴鋒：從6月9號到現在,主力隊員是60小時左右,飛機的架次大概是70到80架次。

　　新京報：成為一個殲-10飛機表演飛行員需要具備哪些素質？

　　嚴鋒：首先是心理素質。我們的殲-10在前期訓練時,當飛機間隔距離達到10×10米(與上下或左右的飛機距離10米)時，有些隊員的心理就承受不了了，不敢往上。這就只能靠有經驗飛行員來帶，逐步縮小距離。所以心理素質對于一個飛行員來說非常重要。

　　第二就是團結協(xié)作的精神。我們的表演是機群表演，是一個團體在協(xié)作。比如說我們做對頭交叉動作時，我們是沒有時間看到隊友飛到哪里的。我們所能做的就是相信隊友，相信他們一定會準時飛到哪個點上。

　　再比如我們做菱形那個動作時，最后一架飛機和前面的飛機距離都是負的，如果稍微往中間一靠，就會威脅到另一架飛機。只有充分信任兩邊的隊友，看都不看，死盯著前面的飛機，這個動作才能完成。

　　第三是清醒的頭腦。相比二代殲-7、一代殲-5，殲-10飛機機動性能好，飛行狀態(tài)變化快，如果沒有清醒的頭腦,不可能完成好。

　　第四就是良好的身體。飛行員在做低空和超低空表演時,需要很高的抗荷載能力。比如說在初期練習的時候,就做飛機一個起落，握駕駛桿的整個胳膊就會酸疼。我們這次表演的荷載控制在8個多一點，而飛行員能夠承受的極限是9個。

　　最后一點，由于殲-10飛行表演危險性比較高，要求飛行員要有敢于犧牲的精神和熱愛表演的特點。飛行表演也是一門藝術。飛行員要有追求藝術，追求完美，不斷創(chuàng)新的能力。

　　新京報：你作為殲-10的首批飛行員，第一位駕駛殲-10飛機表演的人,你是怎么保證自己的心理素質？

　　嚴鋒:現在也沒有特殊的感覺了，執(zhí)行多了就熟悉了，我不會有害怕的感覺。不管是誰來看表演，反正我要上去，達到目標，然后回來。

　　新京報：隊員之間的協(xié)作呢,你怎么協(xié)調？

　　嚴鋒：大家在一起時間久了，日常生活都在一起，就容易有信任。而且我們的表演就是建立在同生死共患難的基礎上的，相互之間非常信任。

　　關于感受

　　有錢未必能開戰(zhàn)斗機

　　新京報：執(zhí)行這次任務的飛行員有多少人參加過國慶60年的閱兵？

　　嚴鋒：殲-10這一批沒有。殲-7表演隊的都參加了。

　　新京報：這次和國慶閱兵的飛行有什么不同？

　　嚴鋒：完全是兩碼事。國慶閱兵飛行飛機之間間隔的距離是15×20米，比較大，它要求的在規(guī)定時間內，以一個應飛速度飛到中心點,只要沿著線飛就可以了,對飛行員沒有更多的要求，而這次表演難度高得多。

　　新京報：這次選用殲-10作為飛行表演是出于怎樣的考慮呢？

　　嚴鋒：按照我的理解,作為中國空軍,采用殲-10是出于樹立大國空軍的形象考慮。美國、俄羅斯的飛行表演都是列裝最先進的飛機,都屬于三代機。

　　新京報：我們特別想知道,你在天空時是什么樣的感覺,大家在陸地上看你們表演,你在天上看的是什么呢？

　　嚴鋒：我看的是數據平臺，盯著數據。有時候也會看看觀禮臺，其實也是看跑道。沒有時間看其他。

　　新京報：會看隊友嗎?

　　嚴鋒：有的動作能夠看到隊友。上次飛的時候，在一個應該可以看到隊友的方位，我瞟了一眼發(fā)現沒有，我心里就有點發(fā)虛，幸虧后來得到糾正。

　　新京報：你能用一句話來形容一下在天上的感覺嗎？

　　嚴鋒：那種日子可不好過。

　　新京報：是不是指你前面所說的8個荷載壓力？大概是什么感覺？

　　嚴鋒：比如你的頭是10斤，你脖子所能承受的是10斤的重量，飛到了上面就是80斤。如果你身體是100斤，到上面就相當于是800斤。

　　新京報：那時人會有怎樣的反應？

　　嚴鋒：大腦缺血，離心力把血液往上頂。如果壓力再大，就會眼睛灰視，可視范圍變小，我最小曾經到過(雙手食指和拇指攏成一個小圈)這么大,那時候就只能憑感覺和憑經驗了。不過這次還好,沒有這種情況。

　　新京報：那你為什么一直選擇當名飛行員？

　　嚴鋒：中國有一句俗話，“有錢能使鬼推磨”。但是有錢你可不能當戰(zhàn)斗機飛行員，這輩子既然有這個機遇,那干嘛不抓住。

　　人物

　　嚴鋒和殲-10緊緊地聯(lián)系在一起。

　　他是八一飛行表演隊所在空軍航空某師師長，特級飛行員，中國首批改裝殲-10的飛行員，殲-10改裝團第一團長。他親自試飛殲-10，也是首位駕駛殲-10飛機進行飛行表演的飛行員。

　　在此次慶祝空軍60華誕的飛行表演中，他擔任殲-10飛行表演隊指揮，是四機長機。

　　據熟悉嚴鋒的部下說，嚴鋒是一個剛性的現代軍人：果敢，堅毅。在表演訓練中，從不拖泥帶水；面對媒體，也從不回避問題。講起各種飛行姿勢時，他拿著手中的飛機模型“飛來飛去”。

　　作為一個飛行員，他對自己的評價是開朗堅韌。他覺得自豪的事情還包括他帶出的13名殲-10飛行員，其中兩人立了一等功，一人被評為全國十大杰出青年。其中就有在今年3月成功迫降殲-10的李峰。在經歷生死104秒后，迫降成功的李峰打出的第一個電話是給他的：團長，我停車了。嚴鋒問了一句：你跳傘了？李峰說：不是，我迫降成功了。

　　嚴鋒開玩笑回了一句：飛得不錯。找個地方把自己灌醉吧。（張寒）