“錢學(xué)森是頂級的科學(xué)家。因?yàn)樗軌虼蚱瓶蒲械慕,開辟新的天地!鄙虾=煌ù髮W(xué)老校長、航空航天專家范緒箕,與錢學(xué)森學(xué)長曾多年一起在美國學(xué)習(xí)和生活,又師出同門。在上海交大舉辦的緬懷錢學(xué)森學(xué)長座談會(huì)上,他對錢學(xué)森在學(xué)習(xí)階段突破了空氣動(dòng)力學(xué)兩個(gè)“禁區(qū)”的成就贊不絕口。
當(dāng)時(shí),導(dǎo)師馮·卡門交給錢學(xué)森研究的是兩個(gè)世界性的難題:當(dāng)飛機(jī)的飛行速度提高到亞音速時(shí),氣體的可壓縮性對飛行器的性能到底有什么影響,它們之間的定量關(guān)系是怎樣的?如果想再將飛機(jī)的飛行速度進(jìn)一步提高到超音速時(shí),應(yīng)該采用什么樣的最富有成效的理論指導(dǎo)和技術(shù)設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn)?1939年,錢學(xué)森出色地完成《高速氣體動(dòng)力學(xué)問題的研究》等4篇博士論文,獲得航空和數(shù)學(xué)的雙博士學(xué)位。著名的卡門-錢氏公式也由此而來。直到今天,所有的火箭設(shè)計(jì)師還都受益于這些理論。
1957年至1958年,中國工程院院士何友聲參加了錢學(xué)森辦的清華研究班,錢學(xué)森是這個(gè)班的班主任!坝幸淮危覀儙讉(gè)同學(xué)問錢學(xué)森,這個(gè)公式在世界航空發(fā)展史上起了不小的作用,你當(dāng)時(shí)怎么會(huì)得出這樣好的結(jié)果呢?他笑笑說,那時(shí)我只有一個(gè)想法,就是中國人的智慧絕對不低于人家,只要有困難的地方,人家解決不了的問題,我就要沖進(jìn)去!
最近,上海交大出版社正在加緊編輯出版《錢學(xué)森文集》。文集收錄了錢學(xué)森在美國期間刊發(fā)的51篇論文,涉及物理力學(xué)、水動(dòng)力學(xué)、工程控制論、噴氣推進(jìn)等6個(gè)方面,并首次將其全部譯成中文。這些論文均刊于國際頂尖學(xué)術(shù)期刊,凝結(jié)了錢學(xué)森的學(xué)術(shù)精華。
在美國20年發(fā)表論文51篇,無論是科研的質(zhì)量還是數(shù)量都是讓人驚嘆的。其中,工程控制論還是錢學(xué)森在美被軟禁期間開始研究的。那時(shí),維納的《控制論》剛剛出版,介紹的是機(jī)電元件如何形成具有穩(wěn)定性和目的行為的組織結(jié)構(gòu)的科學(xué)。錢學(xué)森認(rèn)為,“控制”關(guān)心的首要問題在于系統(tǒng)各部分間的相互關(guān)系和其整個(gè)體系的綜合行為,研究博大的控制論科學(xué)的某些部分,可直接地應(yīng)用于工程以設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)或制導(dǎo)系統(tǒng)。1955年,在錢學(xué)森即將離開美國返回中國時(shí),他將《工程控制論》送給自己的導(dǎo)師馮·卡門。馮·卡門對錢學(xué)森說:“我為你感到驕傲,你創(chuàng)立的工程控制論學(xué)說,對現(xiàn)代科學(xué)事業(yè)的發(fā)展是巨大的貢獻(xiàn)。你現(xiàn)在在學(xué)術(shù)上已經(jīng)超過了我!
剛回國的頭兩年里,錢學(xué)森幾乎沒有發(fā)表過重要論文。有一次,幾個(gè)學(xué)生向錢學(xué)森提了這個(gè)“意見”,并詢問緣由。錢學(xué)森坦率地承認(rèn)了,他說:“我一個(gè)人寫論文,一年出一篇兩篇最多了,但是如果我教了你們,花功夫在你們身上,你們可能有幾篇論文出來,將來核心的東西你們肯定比我還多!
本報(bào)記者 錢瀅瓅
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