長三角今年邁入高鐵時代 滬寧城際鐵路7月1日通車——中新網(wǎng)

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    長三角今年邁入高鐵時代 滬寧城際鐵路7月1日通車
2010年01月14日 10:25 來源:解放日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  今年,長三角將正式邁入 “高鐵時代”。記者日前從江蘇省鐵路辦獲悉,滬寧城際鐵路建設(shè)正按確定的時間節(jié)點順利推進,能夠確保今年7月1日通車運營。

  隨著設(shè)計時速達350公里/小時的滬寧城際鐵路通車,京滬高鐵、滬杭客專、寧杭鐵路、杭甬客專等時速均在200公里/小時—350公里/小時的高速鐵路都將在近年內(nèi)陸續(xù)建成,屆時長三角主要城市將真正實現(xiàn)1小時交通圈。

  1小時交通圈

  江蘇省鐵路辦公室副主任張曉鈴介紹說,除了滬寧城際,京滬高鐵在江蘇省境內(nèi)已實現(xiàn)無障礙施工,目前已經(jīng)基本完成架梁。京滬高鐵南京南站的站場、站房和仙林聯(lián)絡(luò)線工程正按計劃推進,大勝關(guān)長江大橋2009年9月28日順利合龍貫通,線上工程正抓緊推進。另外,寧杭鐵路正快速推進;滬通鐵路因長江通航問題還需進一步研究論證。

  同時,江蘇規(guī)劃建“沿海鐵路”,形成連云港至上海的鐵路通道,并向北接青島至連云港鐵路。

  浙江方面,記者從浙江省鐵路投資集團有限公司了解到,今年省內(nèi)在建重大鐵路項目共4個,包括寧杭、杭甬、滬杭及杭長(杭州—長沙)客運專線。其中,滬杭線去年開工,將于今年上海世博會之前竣工運營;寧杭、杭甬線都是前年開工,將于明年竣工;杭長線開工不久,將于2012年竣工。浙江今年還有三條重要鐵路新開工,都定于2012年竣工。

  上述鐵路一旦建成,意義重大。浙江省鐵路投資集團有限公司副總經(jīng)理吳學(xué)新說,屆時長三角區(qū)域城際軌道交通的主框架基本形成,主要城市上海、南京、杭州間將真正形成1小時交通圈。

  快中保安全

  當(dāng)“歐洲之星”頻頻故障時,人們不禁關(guān)注高鐵的安全問題。張曉鈴說,高速鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高,安全系數(shù)也非常高。首先它是全線封閉的;其次是采用無砟軌道,配合精度在0.2毫米以下,運動過程中幾乎沒有變化;三是在所有的橋墩下都設(shè)有傳感器,采用激光精測儀全程檢測線路沉降變化。

  在應(yīng)對各種災(zāi)害、故障時,高速鐵路也有絕招。在一個專門設(shè)計的故障導(dǎo)向安全系統(tǒng)里,當(dāng)故障出現(xiàn)時,系統(tǒng)自動導(dǎo)向列車停下來。比如,京津高鐵的防火設(shè)計是全世界最先進的,當(dāng)一節(jié)列車出現(xiàn)明火時,可以在10分鐘內(nèi)不蔓延到其他車廂,并且列車檢測出火災(zāi)將自動停車,這樣旅客疏散時間就會充足。

  同時,在全線的地面設(shè)置了電子元件,可以在非常短的時間給司機一個指令,瞬間計算出前方和后方列車距離本次列車多遠(yuǎn)。這種線路精度達到了1毫米。

  實現(xiàn)“零換乘”

  高鐵時代,現(xiàn)代化綜合交通樞紐必不可少。長三角在建的上海虹橋、南京南站、杭州東站三大樞紐工程目前正進入建設(shè)高潮。

  據(jù)了解,為配合全面施工的進行,杭州東站將于本月20日起停止運營,整個工程將于明年底完工。杭州東站是滬杭、浙贛、宣杭、蕭甬四條干線鐵路和在建中的杭滬、杭甬、杭寧、杭長客運專線的交會點。建成后,杭州東站將實現(xiàn)普通列車、高速鐵路、地鐵、公交、快客、出租車等各種交通工具在站內(nèi)“零換乘”。杭州鐵路樞紐建設(shè)有限公司綜合部主任吳東奇介紹,車站站房為5層結(jié)構(gòu),地上2層,地下3層,地上分別為高架出發(fā)層和火車站臺層,地下一層為出站大廳,地下二、三層為地鐵進站層和站臺層。

  作為京滬高鐵五大始發(fā)站之一的南京南站,站房建筑面積超過8萬平方米,設(shè)計投資40億元。站內(nèi)引入京滬高鐵、寧安(南京—安慶)城際和寧杭城際等多條高速鐵路。貫通南京市區(qū)南北的地鐵1號線、3號線將從地下穿過,另有數(shù)條地鐵在此區(qū)域內(nèi)交叉通過。交通樞紐大致600米范圍內(nèi),將集中鐵路、地鐵、公路客運、公交、輕軌5大交通體系,通過200多部電梯,將這5大交通體系連接在一起,真正實現(xiàn)“零換乘”。預(yù)測至2030年,南京南站樞紐年發(fā)送鐵路旅客5822萬人次,約是現(xiàn)在南京站的5倍。(張斌)

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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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