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　　交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)劉功臣委員在接受記者采訪時表示，目前作為內(nèi)河運(yùn)輸系統(tǒng)重要環(huán)節(jié)的船舶存在平均噸位小、船型雜亂等問題，應(yīng)加快推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，引導(dǎo)內(nèi)河船舶技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　劉功臣指出，目前全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化率水平偏低，即使在京杭運(yùn)河等標(biāo)準(zhǔn)化工程示范水域，船型標(biāo)準(zhǔn)化率不足35%。大量的小噸位船舶、非標(biāo)準(zhǔn)船舶，使航道、船閘等通航設(shè)施的通過能力不能得到最大程度的發(fā)揮，影響了內(nèi)河航運(yùn)的競爭力。此外，部分非標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河船舶技術(shù)落后，存在安全和污染隱患。

　　為加快推進(jìn)全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，促進(jìn)內(nèi)河船舶、港口、航道的協(xié)調(diào)發(fā)展，劉功臣建議中央財政進(jìn)一步加大資金投入，從成品油消費(fèi)稅稅收增量資金中籌集部分資金，建立全國內(nèi)河船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整專項資金，重點(diǎn)在“十二五”期間，國家每年安排內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化專項經(jīng)費(fèi)，用于對內(nèi)河現(xiàn)有非標(biāo)準(zhǔn)船提前退出市場給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，對內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)船型相關(guān)科研經(jīng)費(fèi)給予支持。(唐婷)