玉樹救災(zāi)彰顯“空軍速度” 空中生命線曾受威脅——中新網(wǎng)

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    玉樹救災(zāi)彰顯“空軍速度” 空中生命線曾受威脅
2010年04月21日 16:47 來源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

 

    青海玉樹地震發(fā)生后,中國(guó)空軍每天多架次運(yùn)輸救災(zāi)物資、轉(zhuǎn)運(yùn)傷員,多次圓滿完成抗震救災(zāi)執(zhí)飛任務(wù)。圖為4月20日,空軍4035飛機(jī)將救災(zāi)物資運(yùn)抵玉樹機(jī)場(chǎng)。 中新社發(fā) 陳文 攝

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  中新網(wǎng)北京4月21日電 題:空軍玉樹救災(zāi)空中大救援揭秘:彰顯“中國(guó)空軍速度”

  作者 肖海洪 李開強(qiáng) 萬天兵

  4月14日13時(shí)13分—27分,湖北當(dāng)陽機(jī)場(chǎng),3架伊爾-76大型軍用運(yùn)輸機(jī)接連呼嘯著飛向天宇。14分鐘內(nèi)3架大型運(yùn)輸機(jī)沖上云霄。是什么任務(wù)如此緊急?

  4月14日7時(shí)49分,青海省玉樹藏族自治州發(fā)生7.1級(jí)地震。一瞬間,玉樹成為一片廢墟,成千上萬的生命從這一刻起等待救援。

  災(zāi)情就是命令!空軍第一時(shí)間拉開空中大救援序幕。

  爭(zhēng)分奪秒,開通空中生命線

  時(shí)間就是生命!在外出差的中央軍委委員、空軍司令員許其亮,空軍政委鄧昌友在得知發(fā)生地震消息的第一時(shí)間對(duì)救災(zāi)工作做出了部署。空軍指揮機(jī)構(gòu)迅即啟動(dòng)應(yīng)急指揮機(jī)制,制定專項(xiàng)救災(zāi)行動(dòng)方案,向部隊(duì)下達(dá)抗震救災(zāi)任務(wù)。

  一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的空軍大救援行動(dòng)拉開帷幕。

  4月14日13時(shí)13分:空軍第一架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)緊急起飛。

  13時(shí)21分:第二架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)緊急起飛。

  13時(shí)27分:第三架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)緊急起飛。

  前兩架飛機(jī)從湖北當(dāng)陽前往北京南苑機(jī)場(chǎng)空運(yùn)中國(guó)國(guó)家地震救援隊(duì)人員和物資。第三架飛機(jī)從湖北當(dāng)陽飛赴成都,空運(yùn)100名地礦勘測(cè)隊(duì)人員和設(shè)備前往青海玉樹機(jī)場(chǎng)。與此同時(shí),空軍積極與民航協(xié)調(diào),開辟了西寧、中川、咸陽、成都等機(jī)場(chǎng)直飛玉樹的空中通道,并24小時(shí)開放與救災(zāi)有關(guān)的所有軍用機(jī)場(chǎng)。與空運(yùn)任務(wù)有關(guān)的通信、導(dǎo)航、雷達(dá)和氣象保障工作均已到位?哲娺\(yùn)輸機(jī)部隊(duì)、空降兵部隊(duì)和機(jī)場(chǎng)工程部隊(duì)也在不到30分鐘的時(shí)間里,做好了出動(dòng)準(zhǔn)備。

  玉樹機(jī)場(chǎng)是世界上海拔最高的機(jī)場(chǎng)之一,海拔高度近4000米,目前空軍只有伊爾—76飛機(jī)具備這種條件下的起降能力。針對(duì)這一情況,空軍及時(shí)調(diào)整訓(xùn)練計(jì)劃,將原計(jì)劃由伊爾-76飛機(jī)擔(dān)負(fù)的訓(xùn)練任務(wù),改由運(yùn)-8飛機(jī)擔(dān)負(fù)。根據(jù)任務(wù)要求,調(diào)整出8架伊爾-76飛機(jī),及時(shí)用于抗震救災(zāi)。為確保擔(dān)負(fù)抗震救災(zāi)任務(wù)的伊爾-76飛機(jī)能夠長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)完成應(yīng)急任務(wù),空軍組成了機(jī)務(wù)專家組,攜帶必要的檢查檢測(cè)設(shè)備,對(duì)中轉(zhuǎn)飛機(jī)進(jìn)行跟蹤檢查維護(hù),保證飛機(jī)始終處于良好狀態(tài)。

  機(jī)場(chǎng)—飛機(jī)—航線,通往玉樹災(zāi)區(qū)的空中生命線被快速打通。掐指計(jì)算,從空軍指揮部下達(dá)任務(wù)到第一架飛機(jī)起飛的時(shí)間,也只有13分鐘。

  排除萬難,彰顯空軍速度

  當(dāng)夕陽西斜,一個(gè)意想不到的難題從前方傳來:玉樹巴塘機(jī)場(chǎng)沒有夜航燈光設(shè)備、不具備夜間開放條件。這個(gè)機(jī)場(chǎng)是災(zāi)區(qū)與外界聯(lián)系的唯一空中通道。剛剛被打通的空中生命線即將被夜幕無情地切斷。喪失夜間空中運(yùn)輸能力,意味著災(zāi)區(qū)傷亡人數(shù)將迅速飆升。

  這是考驗(yàn)空軍應(yīng)急保障能力的時(shí)候。保住這條空中生命線,就是保住千萬同胞的生命?哲娍拐鹁葹(zāi)指揮部果斷啟動(dòng)了緊急運(yùn)航機(jī)制。從成都軍區(qū)空軍某場(chǎng)站緊急調(diào)派了1套燈光布設(shè)車趕往巴塘機(jī)場(chǎng)。

  14日22時(shí)08分,空軍官兵開始架設(shè)應(yīng)急助航燈光系統(tǒng);22時(shí)32分,一架伊爾-76型運(yùn)輸機(jī)在導(dǎo)航燈光的照射下呼嘯升空。先后只用了24分鐘。

  15日一早,空軍又分別從當(dāng)陽和南苑機(jī)場(chǎng)調(diào)集2套應(yīng)急助航燈光系統(tǒng)運(yùn)往玉樹。這些設(shè)備安裝后,玉樹巴塘機(jī)場(chǎng)的夜間使用條件大幅改善。

  一波剛平,一波又起。航空管制部門發(fā)出警告:玉數(shù)巴塘機(jī)場(chǎng)附近空域存在雷達(dá)盲區(qū),易發(fā)生飛機(jī)相撞的危險(xiǎn)。巴塘機(jī)場(chǎng)是去年8月1日才通航的一個(gè)小型機(jī)場(chǎng),平時(shí)每周只有3次航班,空情較少。如今,抗震救災(zāi)的緊急形勢(shì)下,每天都有幾十個(gè)架次的飛機(jī)頻繁起降?沼蛑械睦走_(dá)盲區(qū)就是空中交通指揮的盲點(diǎn),尤其在夜間,這片空域極有可能就是飛機(jī)相撞事故的發(fā)生地。

  隱患在,安全就沒有保證?罩猩受到嚴(yán)重威脅?哲娍拐鹁葹(zāi)指揮部立即向雷達(dá)某團(tuán)發(fā)號(hào)施令:迅速組成機(jī)動(dòng)雷達(dá)分隊(duì),擔(dān)負(fù)雷達(dá)情報(bào)補(bǔ)盲任務(wù)。

  4月15日凌晨4時(shí),剛剛領(lǐng)受任務(wù)的空軍雷達(dá)某團(tuán),迅速派遣由18名官兵組成的機(jī)動(dòng)雷達(dá)分隊(duì),連夜奔赴青海省瑪多縣。他們連續(xù)15小時(shí)25分緊急行軍,行程近700公里,于當(dāng)日20時(shí)25分,抵達(dá)指定地點(diǎn)。21時(shí),雷達(dá)戰(zhàn)地展開完畢,開始擔(dān)負(fù)空情保障任務(wù)。

  玉樹機(jī)場(chǎng)海拔高度將近4000米,是世界上海拔最高的機(jī)場(chǎng)之一,機(jī)場(chǎng)位于山谷之中,風(fēng)很大,空中氣流非常不穩(wěn)定,飛行員操縱飛機(jī)困難。機(jī)場(chǎng)跑道只有3800米長(zhǎng),由于空氣稀薄、阻力小,飛機(jī)降落速度與平原機(jī)場(chǎng)相比要快上60-70公里/小時(shí)。在這種情況下,飛行員要面對(duì)飛機(jī)降落速度快、飛機(jī)跑道較短、飛行條件復(fù)雜等難題盾,要求飛行員操作非常的準(zhǔn)確細(xì)致,容不得出半點(diǎn)差錯(cuò)。尤其是在夜間航行中,空軍緊急為玉樹機(jī)場(chǎng)架設(shè)的應(yīng)急助航燈光系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)陋,對(duì)飛行員的操縱技術(shù)也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)?哲姾娇毡硤F(tuán)的飛行員們,就是在這種艱難復(fù)雜的飛行條件下,開創(chuàng)了空軍運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)首次在高原開展夜航的新記錄。

  空軍作戰(zhàn)部負(fù)責(zé)人介紹說,救災(zāi)任務(wù)飛行如同作戰(zhàn),與平時(shí)飛行訓(xùn)練中的“下達(dá)任務(wù)—任務(wù)準(zhǔn)備—執(zhí)行任務(wù)”的模式完全不同,往往是裝好物資或人員后,甚至是先起飛后,才會(huì)接受到具體的飛行指令。這些,對(duì)飛行人員的技術(shù)、毅力、信心、經(jīng)驗(yàn)都提出了極高要求。

  空中救援的困難不斷累加,而空軍官兵在困難面前卻表現(xiàn)出了一種一往無前的精神狀態(tài)?哲妳⒅\長(zhǎng)助理鄭元林在接受記者采訪時(shí)說:災(zāi)情就是命令,災(zāi)區(qū)就是戰(zhàn)場(chǎng),這個(gè)時(shí)候在空軍官兵的腦海里,只有命令,沒有困難!

  飛行員靠著頑強(qiáng)的毅力、過硬的技術(shù),駕駛著并不先進(jìn)的飛機(jī),彰顯了“中國(guó)空軍速度”,開創(chuàng)了玉樹機(jī)場(chǎng)夜間起降的先河,創(chuàng)造了該機(jī)場(chǎng)單日起降的最高記錄。截至20日,空軍共完成救災(zāi)任務(wù)飛行員架次,緊急空運(yùn)專業(yè)救援人員1493名,食品、帳篷、藥品和專業(yè)救援設(shè)備共874.8噸,轉(zhuǎn)運(yùn)災(zāi)區(qū)傷員和陪護(hù)人員1629名。

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