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　　汽車駕駛?cè)嗽凇鞍唏R線”上不減速，與行人爭(zhēng)道，既是違法行為，也是社會(huì)公德缺失的表現(xiàn)。但是，從本報(bào)報(bào)道可以看出，目前這種違法又“失德”的現(xiàn)象卻比比皆是。

　　從法律上講，根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行道時(shí)，遇到行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速讓行，否則將進(jìn)行處罰。從社會(huì)公德層面上來說，與汽車相比，行人總是處于弱勢(shì)地位，車與行人爭(zhēng)道，其實(shí)是對(duì)行人生命安全的一種變相要挾，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，汽車時(shí)速超過60公里時(shí)，撞死行人的幾率高達(dá)90%，顯然，這種“要挾”帶有“恃強(qiáng)凌弱”的色彩。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國汽車駕駛?cè)藬?shù)量超過1.2億人，對(duì)于所有的駕駛?cè)藖碚f，斑馬線可以說是社會(huì)公德考試的“及格線”，從現(xiàn)狀來看，很多駕駛?cè)硕嘉茨芡ㄟ^這次“公德大考”。

　　究竟誰在斑馬線上更“�！蹦�？2010年，海南省一政協(xié)委員在一份名為《關(guān)愛生命，嚴(yán)控斑馬線上車與人爭(zhēng)道》提案中總結(jié)道：在斑馬線上飛馳狂奔，其中最橫的當(dāng)屬公交車，它們慣于以公共的名義橫行霸道、橫沖直撞；最野蠻的當(dāng)屬出租車，它們利字當(dāng)先、歪穿斜繞。還有相當(dāng)一部分駕駛?cè)藛T錯(cuò)誤認(rèn)為，人過斑馬線是人向車借道，是人流擾亂了車流。于是，道路上大大的“車讓人”、“斑馬線，安全線，生命線”的警示成了虛設(shè)的標(biāo)識(shí)。

　　既然駕駛?cè)巳狈ψ月涩F(xiàn)象較為普遍，“斑馬線”上車與行人爭(zhēng)道的現(xiàn)象，必然要通過強(qiáng)制力量來加以改變。但是，從現(xiàn)實(shí)來看，由于斑馬線面廣，管理難度大，目前幾乎處于監(jiān)管空白狀態(tài)。而這種監(jiān)管缺失又助長了駕駛?cè)朔潘傻赖伦月�、在斑馬線上“疾行如風(fēng)”的風(fēng)氣。因此，相關(guān)執(zhí)法部門也當(dāng)反思疏于監(jiān)管之失。在漸行漸近的“汽車社會(huì)”，必須依法加大對(duì)“斑馬線”上汽車駕駛違法行為的懲處力度，維護(hù)行人生命安全，并通過法治力量來引導(dǎo)“車讓人”成為汽車社會(huì)的基本行為規(guī)范，成為不應(yīng)輕易被逾越的社會(huì)公德“底線”。

　　有網(wǎng)友說得好：“有車一族與無車一族的裂痕越來越明顯了。”裂痕大了不能怪車多了，因?yàn)槿嗣裆�活水平提高了，路上跑的汽車必然越來越多；也不能怪行人，誰過馬路時(shí)看見汽車闖紅燈而耽誤自己過馬路的時(shí)間能不生氣？和諧社會(huì)，“和諧”應(yīng)該體現(xiàn)在方方面面，其中也應(yīng)該包括斑馬線上的和諧。行人與司機(jī)是馬路上的兩大“主力”，二者之間如果能做到互相謙讓，平安無事，就是馬路上最大的和諧。（胡訊）