中新社上海七月二十四日 (盧為榮)經(jīng)過七個月的努力，中國第一座跨海大橋東海大橋建設(shè)取得重大進(jìn)展，記者今日從承接大橋主橋建設(shè)的上海建工基礎(chǔ)公司獲悉，目前一萬平方米的兩座鋼平臺已完成建設(shè)，它標(biāo)志著東海大橋主橋V標(biāo)段第一戰(zhàn)役勝利結(jié)束，下階段施工將由水上施工轉(zhuǎn)為“陸上”施工。
據(jù)悉，東海大橋是中國第一座真正意義上的跨海大橋，全長三十一公里，是上海洋山深水港工程的重要組成部分，全部工程由中國自行設(shè)計建設(shè)。主橋(V標(biāo)段)是由兩座一百四十點二米的“人”字型主塔組成的斜拉橋，四百二十米跨度，規(guī)模上同上海南浦大橋、盧浦大橋相近。
據(jù)了解，大橋主橋工程位于東海海域，距最近的大、小烏龜山有八公里，距南匯蘆潮港基地十八公里，前后沒有任何依托，工程建設(shè)全部給養(yǎng)和后勤供給，必須依靠船舶。
據(jù)上海建工基礎(chǔ)公司有關(guān)負(fù)責(zé)施工人員介紹，施工需要上千噸位的施工船舶，但就這樣在湍急的潮流和洶涌的波濤中，這些施工船只也只如滄海一粟，隨風(fēng)漂搖。這惡劣的環(huán)境，不僅嚴(yán)重影響了施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行，也時時威脅著現(xiàn)場人員的安全。不僅如此，如果僅靠幾艘施工船舶，那么稍有風(fēng)浪將全部停航，這樣平均每天只能打一根樁，這必將嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。為此，上海建工基礎(chǔ)公司決定首先將水上施工轉(zhuǎn)為“陸上”施工，在海上搭建施工作業(yè)平臺，以保證連續(xù)施工，減少作業(yè)風(fēng)險性。
據(jù)介紹，目前兩座五千平方米的平臺像兩艘航空母艦，已牢牢駐扎在東海海域上。不僅是今后主塔和主橋施工的操作平臺，同時也可以作施工人員的辦公、生活場所。
據(jù)悉，完成海上作業(yè)平臺搭設(shè)后，上�；A(chǔ)公司將通過鉆孔灌注樁施工、承臺制作、塔身澆注、橋面及斜拉索施工等進(jìn)行下階段大橋建設(shè)。完
