自1957年前蘇聯(lián)開始實施載人航天計劃以來，至今已有50多年的歷史。人類經(jīng)歷了第一名宇航員尤里·加加林發(fā)射進入太空，美國“阿波羅”登月，航天飛機首飛，國際空間站的建設(shè)，中國也將利用“神舟5號”飛船把中國的宇航員送入太空。人類經(jīng)過不懈的努力，在載人航天方面，取得了輝煌的成就。但在伴隨著成功的同時，也存在著教訓(xùn)。
50年代
1957年
前蘇聯(lián)(以下提到的蘇聯(lián)均指1991年解體前的蘇聯(lián))選拔了第一批航天員。從3000名候選對象中選出20人作為培訓(xùn)對象，最后選出6人為第一批航天員。
1958年
6月5日蘇聯(lián)科學(xué)院院士、火箭飛船總設(shè)計師謝.巴.科羅廖夫在為政府起草的《開發(fā)宇宙空間的遠景工作》中提出1961-1965年完成研制能乘2-3人的載人飛船，1962年開始建造空間站。
10月7日美國航天局正式批準(zhǔn)水星號飛船工程。這是航天局1958年10月1日成立后作出的第一個重大決策。
1959年
蘇聯(lián)選定21人為第二批航天員。
4月2日美國為水星號飛船工程選錄了首批7名航天員。
9月9日美國用宇宙神D運載火箭首次成功地發(fā)射了水星飛船模型，進行亞軌道飛行。
60年代
1960年
1月蘇聯(lián)成功發(fā)射了兩艘無人的衛(wèi)星式飛船，進行亞軌道飛行。
5月15日蘇聯(lián)在拜科努爾發(fā)射場用東方號火箭首次發(fā)射無人衛(wèi)星式飛船1號。飛船返回時，由于姿態(tài)控制系統(tǒng)故障，將返回制動角調(diào)反了，制動火箭變成了加速火箭，把飛船拋向另一條軌道。1962年5月，飛船進入大氣層燃燒。
7月23日蘇聯(lián)發(fā)射的衛(wèi)星式飛船，因火箭故障失敗。
7月29日美國用宇宙神D運載火箭發(fā)射水星1號無人飛船，發(fā)射失敗。
8月19日蘇聯(lián)發(fā)射衛(wèi)星式飛船2號，飛船上面載兩只狗和42只老鼠。飛船在軌道運行18圈后，于8月20日順利返回地面。這是蘇聯(lián)首次從地球軌道上回收生物。
11月21日美國用紅石火箭發(fā)射水星MR1無人飛船進行亞軌道飛行。由于火箭控制系統(tǒng)故障，飛船未進入預(yù)定軌道。
12月1日蘇聯(lián)發(fā)射衛(wèi)星式飛船3號成功。飛船繞地球飛行24小時后返回。返回時因再入角過大，返回艙及其上的兩只小狗在大氣層中燒毀，返回失敗。
12月19日美國發(fā)射MR1A無人飛船成功，進行了亞軌道飛行。
12月22日蘇聯(lián)發(fā)射衛(wèi)星式飛船時，因火箭故障失敗，但返回艙安全著陸。
1961年
1月31日美國水星MR2飛船進行亞軌道飛行試驗成功。飛船內(nèi)載有黑猩猩哈姆。
2月21日美國發(fā)射水星2號無人飛船，成功地進行了亞軌道飛行試驗。
3月9日蘇聯(lián)發(fā)射無人衛(wèi)星試飛船4號，船內(nèi)載有一只小豬、一只小狗及一些小生物，還裝有模式航天員的假人。飛行圓滿成功，并在指定地點著陸。
3月23日蘇聯(lián)準(zhǔn)備上天的航天員邦達連科在為期10天的地面訓(xùn)練的最后一天，在一個高濃度氧氣艙里，用酒精棉球檫完身上固定過傳感器的部位后，隨手將它仍在電熱器上，立即引起大火，他被嚴(yán)重?zé)齻?0小時后，搶救無效死亡。
3月24日美國成功地發(fā)射了水星MR-BD無人飛船進行亞軌道飛行。
3月25日蘇聯(lián)發(fā)射載有小狗的衛(wèi)星試飛船5號，并成功地返回。
4月12日蘇聯(lián)發(fā)射世界第一艘載人飛船東方1號。尤里·加加林少校乘東方1號用了108分鐘繞地球運行一圈后，在薩拉托夫附近安全返回。加加林成為世界上第一位上天的航天員。1968年3月27日，加加林駕駛米格15殲擊機訓(xùn)練時，因飛機事故遇難身亡。同機還有一名上校飛行教官。
4月25日美國發(fā)射載假人的水星3號飛船。起飛43.3秒時，因滾動和俯仰程序故障，火箭偏離飛行軌道。故障檢測系統(tǒng)到故障后，發(fā)出了逃逸救生指令，飛船上的救生塔啟動，飛船座艙安全逃逸，并回收成功；同時也發(fā)出了關(guān)閉火箭發(fā)動機的指令。當(dāng)飛船離開火箭后，發(fā)射場安全官員向火箭發(fā)出自毀指令，引爆了火箭。
5月5日美國發(fā)射水星MR3飛船進行首次載人亞軌道飛行。航天員艾倫·B·謝潑德成為美國第一位進行亞軌道飛行的人。歷時15分22秒(其中失重5分4秒)。該飛船原定5月2日發(fā)射，但因連日暴雨而一再推遲。
5月25日美國總統(tǒng)肯尼迪在國會聯(lián)席會議上宣布：在60年代結(jié)束之前，美國把人送上月球，并安全返回地面。從此，美國正式開始實施阿波羅工程計劃。
7月21日美國發(fā)射載有格里索姆中校的水星MR4飛船，進行第2次亞軌道飛行，歷時15分37秒。返回時，返回艙濺落在大西洋海面。由于電路短路，座艙門突然開啟，當(dāng)航天員打開應(yīng)急出口時，海水已進到艙里。航天員用力擠出艙門后，由于航天服上的氧氣進口閥未關(guān)閉而進水，使航天員沉入海里，喝了很多水。5分鐘后，他才被直升機緊急救到船上。返回艙沉沒海底。
8月12日蘇聯(lián)發(fā)射載有季托夫中校的東方2號飛船，進入太空飛行一晝夜，繞地球飛行17圈，歷時25小時18分，行程70萬公里。飛行到第5圈時，季托夫發(fā)生了空間運動病。第7圈后癥狀有所減輕，由于生病，一些實驗項目未完成。13日在莫斯科東南的薩拉托夫地區(qū)回收，返回時季托夫失去知覺。
9月13日美國發(fā)射載假人的水星4號飛船，進入環(huán)地軌道。
11月29日美國將載有黑猩猩的水星5號飛船送入軌道，繞地球飛行兩圈后，飛船滾動，只好中止飛行，提前返回。黑猩猩安全回收。
1962年
2月20日美國發(fā)射載人飛船水星6號，航天員歐約翰·H·格倫中校，繞地球飛行3圈，歷時4小時55分23秒，在大西洋海面安全返回。格倫成為美國第一個進入地球軌道的人。當(dāng)飛船飛行到第2圈時，飛船自動控制系統(tǒng)失靈，只好手動返回。再入時，飛船傳到地面的遙測數(shù)據(jù)出錯，地面人員誤認(rèn)為是防熱系統(tǒng)出了問題，引起一場虛驚。
5月24日美國發(fā)射載有M·S·卡彭特的水星7號飛船，繞地球飛行3圈，歷時4小時56分，在大西洋海面回收。由于航天員存在“無所謂”態(tài)度，過度地調(diào)整飛船姿態(tài)，在手動系統(tǒng)工作時又忘記關(guān)掉自動系統(tǒng)，使姿控能源消耗過多。返回時，由于姿控氣體耗盡，飛船大幅度搖擺，險些無法返回。返回著陸點偏差400公里，航天員在救生筏上等了3個小時才被救起。
8月11日蘇聯(lián)發(fā)射載有尼古拉耶夫少校的東方3號飛船上天。飛船繞地球64圈，歷時94小時22分，航程264萬公里。
8月12日蘇聯(lián)發(fā)射載有波波維奇中校的東方4號飛船上天。該飛船與東方3號首次在太空實現(xiàn)交會飛行，最近相距5公里，第一次從太空傳回電視。8月15日，兩艘飛船返回在卡拉干達南部。
10月3日美國發(fā)射載有希拉中校的水星8號飛船上天，飛船繞地球飛行6圈，歷時9小時13分，航程24.8萬公里。飛行一圈后，航天服出現(xiàn)故障，溫度由23℃升至32℃。在地面指揮下,航天員沉著仔細地調(diào)整,才使溫度恢復(fù)到22℃。
1963年
5月15日美國發(fā)射載有庫珀少校的水星9號飛船，繞地球飛行22圈，歷時34小時19分，行程94萬公里。16日，在太平洋海面回收。返回時，因控制系統(tǒng)故障，航天員手動返回。
6月14日蘇聯(lián)發(fā)射載有貝科夫斯基中校的東方5號飛船。飛船繞地球飛行81圈，歷時119小時6分，行程330萬公里，19日返回。
6月16日蘇聯(lián)發(fā)射載有世界第一位進入太空的女航天員捷列什科娃中尉的東方6號飛船。飛船繞地球飛行48圈，歷時70小時50分，19日返回。此次還與東方5號進行交會飛行。
1964年
4月8日美國用雙子星座運載火箭發(fā)射雙子星座1號無人飛船成功。
10月6日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙47號無人飛船，作為上升號飛船試飛。
10月12日蘇聯(lián)發(fā)射載3人的第二代飛船上升1號成功。航天員科馬羅夫、耶戈洛夫和費捷斯托夫駕駛飛船繞地球飛行16圈，歷時24小時17分，返回于庫斯塔奈地區(qū)。這是航天史上第一次載3人飛行。
12月8日美國準(zhǔn)備當(dāng)天發(fā)射雙子星座2號無人飛船，但點火1秒鐘后，因故障實施緊急關(guān)機。經(jīng)泄出推進而劑后，對火箭進行了處理，推遲到1965年1月才再次發(fā)射。
1965年
1月19日美國發(fā)射雙子星座2號無人飛船成功。
2月22日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙57號無人飛船，作為上升2號試飛飛船。飛船在軌道上爆炸。
3月18日蘇聯(lián)發(fā)射載有別列亞耶夫、列昂諾夫的上升2號飛船。飛行中，列昂諾夫首次走出座艙，進入太空，離飛船5米，在船外活動12分鐘，完成了目視觀測、拆卸工作及其他實驗。這是人類第一次太空行走。飛行一天后，返回大氣層時，自動導(dǎo)航系統(tǒng)失靈，在多飛一圈的情況下，航天員別列亞耶無用手控操縱飛船返回。由于落點偏差800公里，航天員在雪地里等了一夜才被救起。
3月23日美國發(fā)射載人飛船雙子星座3號成功。飛船乘載著格里索姆中校和約翰.楊少校.繞地球飛行5圈,歷時4小時53分鐘。
6月3日美國發(fā)射載有麥克迪維特上尉和懷特上尉的雙子星座4號飛船，繞地球飛行62圈。懷特到艙外行走21分鐘，用噴氣裝置使自己在太空中機動飛行。飛船7日返回。
8月21日美國發(fā)射雙子星座5號飛船，乘載著庫珀少校和查理斯.康拉德上尉，繞地球飛行120圈，歷時190小時55分鐘。29日飛船返回。
12月4日美國發(fā)射雙子星座7號飛船，船上載有弗朗克.波爾曼少校和詹姆斯.洛弗爾少校。飛船繞地球飛行206圈，歷時330小時35分鐘。它是雙子星6號飛船交會飛行的目標(biāo)船，18日返回。
12月12日美國準(zhǔn)備發(fā)射雙子星座6號飛船，發(fā)射點火1.2秒后,運載火箭未按程序起飛。情況緊急，飛船內(nèi)希拉中校和斯坦福爾德上尉急中生智，緊急手動關(guān)閉了發(fā)動機，并采取了其它斷電措施，從而保住了火箭和飛船，避免了一次災(zāi)難事故。
12月15日美國再次發(fā)射雙子星座6號飛船，飛船載有希拉中校和斯坦福爾德上尉。飛船繞地球飛行16圈，歷時25小時51分鐘。此次飛行是與雙子星座7號交會，并保持近距離編隊飛行，最近時約0.3米。飛船16日返回。
1966年
3月16日美國發(fā)射載有阿姆斯特朗和斯科特的雙子星座8號，繞地球飛行6.5圈，歷時10小時41分。飛行中首次實現(xiàn)載人飛船與一個名叫阿金納的對接艙體對接。對接后，飛船猛烈滾動旋轉(zhuǎn)，阿姆斯特朗不得不將飛船與阿金納分開。但飛船仍在滾動，改用手動控制，才使飛船穩(wěn)定下來。后查明是因人為扳錯開關(guān)造成姿控系統(tǒng)故障。為確保安全，飛船緊急返回。
6月3日美國發(fā)射了載有斯坦福爾德和塞爾南的雙子星9號飛船，繞地球飛行45圈，歷時72小時20分鐘。飛船在與阿金納的交會對接中，因阿金納彈射罩故障，阿金納成半開狀態(tài)，使對接無法進行。航天員擬出艙修理，但因航天服環(huán)控生保系統(tǒng)不能散熱，頭盔面罩內(nèi)布滿霧氣，無法看清東西，被迫中止出艙活動。飛船沒有完成對接任務(wù)，于6日應(yīng)急返回。雙子星座9號飛船在發(fā)射前，原定使用的阿金納在5月17日發(fā)射時，起飛不久就摔了下來。
7月18日美國發(fā)射雙子星10號飛船，繞地球飛行43圈，歷時70小時46分。航天員約翰.楊少校和米切爾.科林斯上尉創(chuàng)造了載人飛船飛達763公里高度的記錄。它還與曾經(jīng)作為雙子星座8號飛船對接用的阿金納進行了交會飛行，科林斯出艙活動49分鐘。21日返回。
9月12日美國發(fā)射雙子星座11號飛船，繞地球飛行44圈，15日返回。飛船第一圈就與阿金納實現(xiàn)了軌道交會對接，然后用阿金納推進系統(tǒng)使飛船軌道升高到1368公里。船上載有航天員查爾斯.康拉德上尉和理查德.戈登少校。
11月11日美國發(fā)射載有洛弗爾和奧爾德林的雙子星座12號飛船，繞地球飛行59圈。在第3圈飛行中與阿金納對接。飛船15日返回。
11月28日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙133號無人飛船。這是聯(lián)盟號模擬飛船的首次飛行。
1967年
1月27日美國阿波羅4A飛船在發(fā)射臺上進行登月飛船的地面試驗。飛船內(nèi)坐著曾參加過水星號、雙子星座飛船飛行的格里索姆上校、美國第一個完成艙外活動的懷特中校和第一次準(zhǔn)備參加太空飛行的查菲少校。突然，充滿純氧的座艙起火爆炸，3名航天員當(dāng)即燒死。事故原因是飛船內(nèi)導(dǎo)線短路產(chǎn)生電火花，引燃了艙內(nèi)在正�？諝庵胁灰兹紵乃芰现破�。由于艙內(nèi)注滿了純氧，因而燃燒猛烈，加上設(shè)計缺陷，短時間內(nèi)從艙里艙外都無法迅速打開艙門。等救援人員打開艙門時，3名航天員已被活活燒死。
2月7日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙140號無人飛船。
3月10日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙146號無人飛船。
4月8日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙154號無人飛船。
4月23日蘇聯(lián)用聯(lián)盟號運載火箭發(fā)射第三代飛船聯(lián)盟1號。4月24日飛船返回時，因姿控系統(tǒng)故障，在第16、17圈時返回都不成功。第18圈時，航天員科馬羅夫上校手動控制飛船姿態(tài)，然后啟動制動火箭，才使飛船進入返回軌道。進入大氣層后，在距地面9公里高度時主傘打不開，備用傘也失靈。飛船以每秒100多米的高速，墜毀于烏拉爾奧倫波克附近�？岂R羅夫不幸遇難。
5月16日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙159號無人飛船。
10月27日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙186號無人飛船。
10月30日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙188號無人飛船。飛行49圈時與宇宙186號飛船在太空實現(xiàn)自動對接。對接飛行了3.5小時，船上電視攝像機拍攝了對接過程圖像。兩艘飛船還于10月31日、11月2日各自分離出一個密封回收艙返回地面。
11月9日美國將不載人的阿波羅4B飛船送入地球軌道，成功地試驗了阿波羅飛船的再入回收艙。
1968年
1月22日美國成功地將隊員波羅5號無人飛船送入地球軌道。
4月4日美國把阿波羅6號無人飛船送上太空，飛行成功。
4月14日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙212號無人飛船。飛船在軌運行中與后來發(fā)射的宇宙213號無人飛船自動對接。
4月15日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙213號無人飛船，作為宇宙212號飛船的交會對接目標(biāo)。
8月28日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙238號無人飛船，作為聯(lián)盟號飛船的又一次試飛。
10月11日美國發(fā)射阿波羅7號飛船。航天員希拉、艾西爾和坎寧哈姆繞地球飛行163圈，歷時260小時9分鐘，22日返回。這是阿波羅飛船的第一次載人的地球軌道飛行。
10月25日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟2號無人飛船。28日返回。
10月26日蘇聯(lián)發(fā)射載有別列戈沃伊的聯(lián)盟3號飛船，飛行了61圈，歷時94小時51分。飛行中兩次機動到不載人的聯(lián)盟2號附近，和聯(lián)盟2號交會。30日返回。
12月21日美國發(fā)射載有波爾曼、洛弗爾和安德斯的阿波羅8號飛船。飛船進入距月面112公里的月球軌道上飛行了10圈，時間20小時6分鐘，并向地球發(fā)回電視。27日返回。這是世界上第一艘繞月飛行的載人飛船。
1969年
1月14日蘇聯(lián)發(fā)射載有沙塔洛夫的聯(lián)盟4號飛船升空。1月16日與聯(lián)盟5號對接成功，第一次實現(xiàn)了兩艘飛船在太空對接飛行。飛船17日返回。
1月15日蘇聯(lián)發(fā)射載有沃雷諾夫、葉利謝耶夫和赫魯諾夫的聯(lián)盟5號飛船上天，并與聯(lián)盟4號在太空首次實現(xiàn)兩艘載人飛船的對接，共對接了4小時35分鐘。對接后，聯(lián)盟5號的葉、赫兩名航天員經(jīng)過1小時的艙外活動，轉(zhuǎn)移到聯(lián)盟4號上。18日聯(lián)盟5號返回。
3月3日美國發(fā)射載有麥克迪維特、斯科特和施維卡特的阿波羅9號飛船，繞地球飛行了151圈，歷時241小時，以鑒定登月飛行的整個系統(tǒng)，實現(xiàn)了指令艙和登月艙的對接。航天員通過對接通道從指令艙轉(zhuǎn)移到登月艙。飛船13日返回地面。
5月18日美國發(fā)射載有斯坦福爾德、約翰.楊和塞爾南的阿波羅10號飛船，進行登月降落演練。兩名航天員在月球軌道進行了指令艙和登月艙的交會對接，進一步驗證了除向月球表面降落之外的全部登月程序。共飛行了192小時3分23秒。26日飛船返回。
7月16日美國發(fā)射阿波羅11號載人飛船，第一次把人送上月球。飛船上載有阿姆斯特朗、科林斯、奧樂德林3名航天員，經(jīng)過75小時50分鐘的飛行后，進入環(huán)月軌道。7月21日格林尼治時間2時56分，航天員阿姆斯特朗將左腳踏到月球上，成為世界上第一個踏上月球的人。19分鐘后，奧爾德林跟著也踏上了月球。他們在月面插上美國國旗，放置科學(xué)儀器，搜集22公斤月球巖石和土壤樣品，共活動了2小時31分40秒。飛船24日返回。
10月11日蘇聯(lián)發(fā)射載有紹寧和庫巴索夫的聯(lián)盟6號飛船升空。飛船參加了與聯(lián)盟7號、聯(lián)盟8號飛船的交會編隊飛行，飛船16日返回。
10月12日蘇聯(lián)發(fā)射載有菲利普欽科、沃爾科夫和戈爾巴特科的聯(lián)盟7號飛船升空。飛船參加了與聯(lián)盟6號、聯(lián)盟8號的交會編隊飛行，飛船17日返回。
10月13日蘇聯(lián)發(fā)射載有沙塔洛夫和葉利謝耶夫的聯(lián)盟8號飛船升空。它是與聯(lián)盟6號、聯(lián)盟7號飛船交會編隊飛行的主動受控飛船。它在31次機動過程中，幾次變軌與聯(lián)盟7號靠近和遠離。飛船18日返回。
11月14日美國發(fā)射載有康拉德、戈登和比恩的阿波羅12號飛船，執(zhí)行第2次登月任務(wù)。兩名航天員準(zhǔn)確地降落在離勘察者3號月球探測器僅幾步遠的風(fēng)暴洋上。他倆進行了兩次艙外活動，安放了月面實驗裝置，采集到33.9公斤的月球樣品，還從勘察者3號上取下照相機和一些部件帶回地球。航天員在月面停留32小時30分。共飛行了10天4小時36分，24日飛船返回。
70年代
1970年
4月11日美國發(fā)射載有洛弗爾、海斯和斯威加特的阿波羅13號飛船進行第3次登月飛行。飛行56小時后，飛船離地球33萬公里，差不多接近月球時，因兩個鈕扣大的恒溫器開關(guān)故障，使服務(wù)艙燃燒電波貯氧箱爆炸，艙內(nèi)許多設(shè)備遭損壞，氧氣和水也損失過半，航天員洛弗爾、海斯和斯威加特面臨葬身太空之災(zāi)。但他們臨危不懼，按地面科學(xué)家們精確計算的軌道和地面指揮員的命令，手動操縱飛船，使用登月艙的氧氣和動力，于4月17日成功地返回地球，創(chuàng)造了航天史上死里逃生的奇跡。
6月1日蘇聯(lián)發(fā)射載有尼古拉耶夫和謝瓦斯基揚諾夫的聯(lián)盟9號飛船。飛船繞地球飛行268圈，歷時424小時59分，創(chuàng)造了載人飛行史上的新記錄。飛船19日返回。
11月24日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙379號無人飛船，考核聯(lián)盟號飛船執(zhí)行登月任務(wù)的方案。
1971年
1月31日美國發(fā)射載有謝潑德、魯薩和米切爾的阿波羅14號載人飛船，進行登月飛行。兩名航天員在月球上兩次出艙活動，時間分別是4小時48分鐘和4小時35分鐘。他們安裝了第二臺月面實驗裝置，第一次使用手推車采集44.5公斤月球樣品，并運回登月艙。2月9日返回地面。這是阿波羅第4次登月飛行。
2月26日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙398號無人飛船，進行月球飛行的試驗。
4月19日蘇聯(lián)用質(zhì)子號火箭發(fā)射世界第一個空間站禮炮1號。禮炮1號空間站長13.5米，重18.6噸。1971年10月11日，空間站在太平洋上空墜毀，共飛行了175天。運行期間對接了兩艘聯(lián)盟號飛船。聯(lián)盟10號對接后，航天員未能進入空間站。聯(lián)盟11號的航天員進站工作了3星期。
4月23日蘇聯(lián)發(fā)射載有沙塔洛夫、葉利謝耶夫和魯卡維什尼科夫的聯(lián)盟10號飛船。飛船與禮炮1號空間站對接時，因技術(shù)故障用了5.5小時才勉強對接上，航天員試圖進入禮炮1號，但未成功。由于氧氣用量不足，只好中止飛行，飛船被迫于25日返回。
6月6日蘇聯(lián)發(fā)射載有多勃羅沃爾斯基、帕查耶夫和沃爾科夫和聯(lián)盟11號飛船。飛船成功地實現(xiàn)了和禮炮1號空間站的對接，航天員進入空間站。在軌運行24天后，飛船于6月29日返回。返回途中，返回艙和軌道艙分離后，因密封性能不好，空氣泄露，返回艙內(nèi)壓力下降。雖然返回程序正常，返回艙也落于預(yù)定著陸區(qū)，但人們打開艙門時，發(fā)現(xiàn)未穿航天服的3名航天員已氣絕身亡。
7月26日美國發(fā)射載有斯科特、沃登和歐文的阿波羅15號飛船。7月30日到達月球，兩名航天員在月球表面駕駛登月車活動。他們安裝了第3臺科學(xué)實驗裝置，采集到了78.6公斤的巖石和土壤樣品。他們在月面逗留66小時55分鐘。同時，還首次在環(huán)月軌道上發(fā)射一顆環(huán)月飛行的科學(xué)衛(wèi)星。返回時，主降落傘被吹破，航天員啟用了備用傘，結(jié)果落點偏100公里。這是阿波羅飛船第5次登月飛行。
8月12日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙434號無人飛船，進行聯(lián)盟號飛船登月任務(wù)試驗。
1972年
4月16日美國發(fā)射載有約翰.楊、馬丁利和杜克的阿波羅16號飛船。21日到達月球，航天員在月面上進行3次艙外活動，安裝了第4臺科學(xué)實驗裝置、第1個天文觀測臺，采集了樣品，共用了71小時21分鐘。指令艙在月球軌道飛行了64圈，還釋放了一顆環(huán)月衛(wèi)星。27日飛船返回。這是阿波羅飛船第6次登月飛行。
6月26日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙496號無人飛船，驗證聯(lián)盟11號飛船失事后采取安全措施的效果。
12月7日美國發(fā)射載有塞爾南、埃文斯和施密特的阿波羅17號飛船。11日到達月球，兩名航天員在月面逗留75小時，在月球軌道上釋放了一顆衛(wèi)星。飛船19日返回。這是阿波羅登月系列的最后一艘飛船，也是阿波羅飛船第7次登月飛行。
1973年
4月3日蘇聯(lián)發(fā)射禮炮2號空間站�？臻g站入軌不久，姿態(tài)控制系統(tǒng)發(fā)生故障，太陽能電池板和安裝在空間站外部的設(shè)備與站體脫開，空間站翻滾，最后爆炸成25塊碎片。
5月14日美國用土星V火箭發(fā)射名為天空實驗室1號的空間站。起飛63秒時，空間站防護罩被撕裂，一塊太陽能電池帆板被撞掉，一塊太陽能電池帆板被卡死未能展開。入軌后,艙內(nèi)電力不足,溫度上升,難以使用。后來,接連發(fā)射阿波羅飛船與其對接,先后有3批9名航天員到其上工作,原預(yù)計空間站能運行到1982年。但終因空間站故障嚴(yán)重,無法正常使用,其運行軌道急劇下降。美國于1979年春呼吁有跟蹤能力的國家?guī)椭O(jiān)測。我國西安衛(wèi)星測控中心7月11日正式預(yù)報,天空實驗室將于7月12日0時34分降落于東經(jīng)108°55′、南緯41°30′地區(qū)。7月12日0時30分，天空實驗室果然墜落于南印度洋澳大利亞西南水域。
5月25日美國用土星1B運載火箭發(fā)射載有康拉德、克爾溫和韋茨，命名為天空實驗室2號的阿波羅飛船，與天空實驗室1號對接。對接以后，航天員安裝了防日照屏蔽罩，并展開了被卡住的太陽能帆板。飛船繞地球飛行404圈，歷時672小時49分，于6月22日返回。
6月15日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙573號無人飛船，進一步檢驗聯(lián)盟11號失事后所采取措施的效果。
7月28日美國發(fā)射名為天空實驗室3號的阿波羅飛船，和天空實驗室1號對接，以排除天空實驗室1號的故障。船上載有航天員比恩、洛斯曼和加利奧特，9月25日返回。
9月27日蘇聯(lián)發(fā)射載有拉扎列夫、馬卡羅夫的聯(lián)盟12號飛船。這種飛船是在聯(lián)盟11號1971年6月29日返回時出現(xiàn)死亡事故后的改進型飛船，由原來3人艙改為2人，生命保障系統(tǒng)改變較大。29日飛船返回地面。
11月16日美國發(fā)射載有卡爾、波格和吉布遜，命名為天空實驗室4號的阿波羅飛船，前往與天空實驗室1號對接，航天員給空間站灌滿冷卻劑，修理好天線，共進行了4次艙外活動。飛船于1974年2月8日返回。
11月30日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙613號無人飛船，進行聯(lián)盟號長時間(60天)飛行的試驗。
12月18日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟13號飛船上天，船上載有克利穆克和列別杰夫，繞地球飛行128圈，用了188小時55分鐘。飛船于26日返回。
1974年
4月3日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙638號無人飛船，為執(zhí)行聯(lián)盟號與阿波羅飛船聯(lián)合飛行作試飛。
5月27日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙656號無人飛船。
6月25日蘇聯(lián)發(fā)射禮炮3號空間站�？臻g站在軌工作了7個月，共接待了兩艘飛船，其中聯(lián)盟14號飛船的兩名航天員進站工作了16天。聯(lián)盟15號飛船因?qū)邮。教靻T未能進站。
7月3日蘇聯(lián)發(fā)射載有波波維奇和阿爾丘金的聯(lián)盟14號飛船。5日與禮炮3號空間站對接，共同飛行了353小時33分。19日返回地面。
8月6日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙670號無人飛船，進行聯(lián)盟T飛船的首次飛行試驗。
8月17日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙672號無人飛船，執(zhí)行聯(lián)盟號與阿波羅飛船對接任務(wù)的試驗性飛行。
8月26日蘇聯(lián)發(fā)射載有薩拉法諾夫和杰明的聯(lián)盟15號飛船。由于控制系統(tǒng)故障，27日與禮炮3號對接失敗。28日提前返回。
12月2日蘇聯(lián)發(fā)射載有菲利普欽科和魯卡維什尼科夫的聯(lián)盟16號飛船，模擬與美國阿波羅飛船對接的情況。他們試驗了對接系統(tǒng)，并進行了座艙減壓試驗。6天后返回。
12月26日蘇聯(lián)發(fā)射禮炮4號空間站入軌。空間站在軌運行時，接待兩艘聯(lián)盟號飛船對接。其中聯(lián)盟17號兩名航天員進站工作30天，聯(lián)盟18B的兩名航天員進站工作63天。
1975年11月17日無人駕駛的聯(lián)盟20號飛船曾給其運送燃料，從而延長了其在軌時間達768天�？臻g站于1977年2月2日脫離軌道隕落。
1975年
1月11日蘇聯(lián)發(fā)射載有古巴列夫和格列奇科的聯(lián)盟17號飛船。飛船與禮炮4號對接后于2月9號返回。
4月5日蘇聯(lián)發(fā)射載有拉扎列夫和馬卡羅夫的聯(lián)盟18A飛船，準(zhǔn)備與禮炮4號對接。火箭第3級點火不久，正值火箭上升到144公里的高空時，因制導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)生故障，飛船在空中翻滾，并偏離預(yù)定軌道。地面控制中心不得不發(fā)出應(yīng)急救生指令，使火箭緊急關(guān)機，返回艙與飛船分離，航天員按應(yīng)急方案返回，在西伯利亞西部山區(qū)安全著陸。飛行只進行了22分鐘。這是載人航天以來，第一次因火箭飛行不正常而成功地采取的應(yīng)急救生措施。
5月24日蘇聯(lián)發(fā)射載有克利穆克和謝瓦斯基揚諾夫的聯(lián)盟18B飛船。與禮炮4號實現(xiàn)對接后于7月26日返回。
7月15日蘇、美發(fā)射飛船進行聯(lián)合對接飛行。首先發(fā)射的是載有列昂諾夫和庫巴索夫的聯(lián)盟19號飛船。發(fā)射后7.5小時，美國阿波羅18號飛船載著斯坦福爾德、斯萊頓和布蘭德從肯尼迪航天中心發(fā)射成功。7月17日，阿波羅18號飛船和聯(lián)盟19號飛船成功地對接。飛船對接狀態(tài)保持了兩天，4名航天員實現(xiàn)了飛船間的互訪。聯(lián)盟號于21日返回，阿波羅18號于24日返回。阿波羅返回時，由于航天員操作多次失誤，造成推進系統(tǒng)工作異常，四氧化二氮溢出并進入座艙。航天員因吸入四氧化二氮而引起肺炎，有毒氣體使航天員眼睛被燒灼和刺激。飛船濺落后，航天員失去知覺，被緊急送進醫(yī)院。
9月29日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙772號無人飛船。進行聯(lián)盟T飛船試飛。
11月17日蘇聯(lián)發(fā)射無人駕駛的聯(lián)盟20號飛船，與禮炮4號自動對接，在軌運行90天。1976年2月16日與空間站分離，返回艙在蘇聯(lián)預(yù)定地區(qū)回收。
1976年
6月22日蘇聯(lián)發(fā)射禮炮5號空間站入軌。運行期間先后與3艘載人聯(lián)盟號飛船對接，其中兩艘對接成功。聯(lián)盟21號的航天員在其上工作49天，因艙內(nèi)出現(xiàn)嗆人的氣味，于8月24日返回。聯(lián)盟23號對接沒有成功。聯(lián)盟24號對接后，航天員進站工作兩星期。禮炮5號共運行了412天。
7月6日，蘇聯(lián)發(fā)射載有沃雷諾夫和卓洛波夫的聯(lián)盟21號飛船。7月與禮炮5號對接，航天員進入空間站工作了49天6小時24分。因艙內(nèi)出現(xiàn)嗆人的氣味，8月24日被迫應(yīng)急返回。
9月15日，蘇聯(lián)發(fā)射載有貝科夫斯基和阿克謝諾夫的聯(lián)盟22號飛船上天。飛船繞地球飛行127圈，歷時7天21小時54分。23日返回。
10月14日，蘇聯(lián)發(fā)射載有祖多夫、羅杰斯特斯基的聯(lián)盟23號飛船。由于自動控制失靈，與禮炮5號對接失敗。16日緊急返回時遇暴風(fēng)雪，偏離航線，在黑夜中濺落于哈薩克的滕格茲湖上。航天員在水中呆了6小時，由直升飛機和小船救起。
11月29日，蘇聯(lián)發(fā)射宇宙869號無人飛船，進行聯(lián)盟T飛船試飛。
1977年
2月7日，蘇聯(lián)發(fā)射載有戈爾巴特科和格拉斯科夫的聯(lián)盟24號飛船上天，與禮炮5號空間站對接。航天員除更換空間站一些部件外，還對地球進行了拍照，研究晶體的生長，金屬球凝固與融化等試驗。飛船共飛行了17天16小時8分，于25日返回。
7月17日，蘇聯(lián)發(fā)射宇宙929號飛行器與禮炮5號對接。主要檢驗空間站在軌工作情況。8月16日釋放返回艙。它工作200天后于1978年2月2日再入大氣層燒毀。
9月29日，蘇聯(lián)發(fā)射禮炮6號空間站上天，在軌飛行1760天。5年時間共接待了14艘聯(lián)盟號(另有兩艘對接失敗未算在內(nèi))、4艘聯(lián)盟T、12艘進步貨船及宇宙1267號空間艙1個。先后有16批33名航天員到站內(nèi)工作過，累計載人飛行676天，完成了120多項科學(xué)試驗，拍攝了1萬多張照片。1982年7月29日返回大氣層時焚毀。禮炮6號有兩個對接口，一個在前艙，一個在后艙。
10月9日，蘇聯(lián)發(fā)射載有科瓦列諾克和柳明的聯(lián)盟25號飛船。由于對接程序有誤，10日與禮炮6號空間站對接失敗。11日返回。
12月10日，蘇聯(lián)發(fā)射了聯(lián)盟26號飛船。11日與禮炮6號空間站對接時，羅曼年科未經(jīng)地面控制中心允許，擅自出艙，且又未系安全帶。幸被格列奇科拉住雙腳，他才沒有漂出船艙，否則將造成嚴(yán)重事故。
1978年
1月10日，蘇聯(lián)發(fā)射載有扎尼拜科夫和馬卡羅夫的聯(lián)盟27號飛船上天。11日與聯(lián)盟26號—禮炮6號聯(lián)合體對接，實現(xiàn)了用兩艘聯(lián)盟號飛船與一艘禮炮號空間站首次對接。1月16日，扎、馬乘聯(lián)盟26號飛船離開空間站，聯(lián)盟27號一直和禮炮6號對接到3月16日，之間還于3月3日又一次接受聯(lián)盟28號對接。
1月20日，蘇聯(lián)發(fā)射無人駕駛運貨飛船進步1號。船上裝有2300多公斤壓縮空氣、食物、水、膠卷，送給禮炮6號空間站，22日與禮炮6號對接。2月7日帶著廢料與空間站分離，返回時在太平洋上空燒毀。
3月2日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟28號飛船，船上載有古巴列夫和捷克斯洛伐克的雷梅克。3日與禮炮6號對接。3月10日返回。
4月4日，蘇聯(lián)發(fā)射宇宙1001號無人飛船，進行聯(lián)盟T飛船試飛。
6月15日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟29號飛船，船上載有科瓦列諾克和伊凡欽科夫。17日與禮炮6號對接，11月2日科、伊乘聯(lián)盟31號返回。
6月27日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟30號飛船，飛船上載有克里穆克和波蘭的赫馬謝夫斯基，與禮炮6號—聯(lián)盟29號聯(lián)合體對接。7月5日返回。
7月7日，蘇聯(lián)發(fā)射進步2號貨船，給禮炮6號送去600公斤燃料及其他物資。7月9日與禮炮6號對接，8月2日返回大氣層時燒毀。
8月8日，蘇聯(lián)發(fā)射進步3號貨船，給禮炮6號送補給品。8月21日返回大氣層時燒毀。
8月26日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟31號飛船，船上載有貝科夫斯基和民主德國的伊恩。27日與禮炮6號對接，9月3日兩人乘聯(lián)盟29號返回。
10月4日，蘇聯(lián)發(fā)射進步4號貨船，為禮炮6號運送補給品。對接后，把禮炮6號—聯(lián)盟29號聯(lián)合體推到了370公里的軌道。進步4號10月24日脫離對接，26日返回時燒毀。
1979年
1月31日，蘇聯(lián)發(fā)射宇宙1074號無人飛船，進行聯(lián)盟T飛船試飛。
2月25日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟32號飛船，船上載有利亞霍夫和柳明。26日與禮炮6號對接。8月19日，此飛船在無人駕駛情況下返回地面。
3月12日蘇聯(lián)發(fā)射進步5號貨船。14日與禮炮6號對接，30日將空間站軌道升高，4月5日返回大氣層時燒毀。
4月10日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟33號飛船，飛船載有魯卡維什尼科夫和保加利亞的伊凡諾夫。由于飛船主發(fā)動機故障，對準(zhǔn)機構(gòu)不正常，和禮炮6號對接失敗，于12日應(yīng)急返回。返回途中，因主發(fā)動機故障，改用備份發(fā)動機。由于軌道較高，無法利用升力返回，只好用彈道式再入。再入時，制動發(fā)動機沒有達到額定壓力，航天員采用了手動控制。飛船在黑夜中著陸。
5月13日蘇聯(lián)發(fā)射進步6號貨船，給禮炮6號送去2·5噸物品。8日離開，9日返回大氣層后在太平洋上空燒毀。
6月6日蘇聯(lián)發(fā)射無人駕駛的聯(lián)盟34號飛船。8日對接在禮炮6號-聯(lián)盟32號聯(lián)合體的第2個對接口上。因聯(lián)盟32號超過在軌安全期，該飛船航天員利亞霍夫和柳明于8月19日乘聯(lián)盟34號返回。
6月28日蘇聯(lián)發(fā)射進步7號貨船，給禮炮6號送補給品。7月2日返回時燒毀。
12月16日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T1號無人駕駛飛船。19日與禮炮6號對接。1980年3月23日脫離軌道返回。
80年代
1980年
3月27日蘇聯(lián)發(fā)射進步8號貨船與禮炮6號對接，兩次調(diào)整禮炮6號軌道，為發(fā)射聯(lián)盟35號飛船做準(zhǔn)備。4月25日離開返回。
4月9日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟35號飛船上天，船上載有波波夫和柳明。10日與禮炮6號對接，10月11日返回。
4月27日蘇聯(lián)進步9號貨船上天。29日與禮炮6號對接，送去食物、水、服裝、救生設(shè)備等。5月22日帶著垃圾返回時燒毀。
5月26日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟36號飛船，船上載有庫巴索夫和匈牙利的法爾卡什。27日與禮炮6號-聯(lián)盟35號聯(lián)合體對接。8天后兩人改乘聯(lián)盟35號返回。
6月5日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T2號飛船上天。船上載有馬雷舍夫和阿卡斯諾夫，7日與禮炮6號-聯(lián)盟36號聯(lián)合體對接，與已在站上的波波夫、柳明會合，9日返回。這是聯(lián)盟T號飛船第一次載人飛行。
6月29日蘇聯(lián)發(fā)射進步10號貨船。7月1日與禮炮6號對接，為兩名在軌航天員帶去物品，并把軌道升高，為下一批航天員進站做準(zhǔn)備。
7月23日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟37號飛船上天，船上載有戈爾巴特科和越南的范遵。24日與禮炮6號-聯(lián)盟36號聯(lián)合體對接，與已在站上的波波夫和柳明會合。他們于7月31日改乘聯(lián)盟36號返回。
9月18日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟38號飛船上天，船上載有羅曼年科和古巴的曼德斯。19日與禮炮6號-聯(lián)盟37號對接，與已在那里的波波夫和柳明會合。26日羅、曼乘原船返回。
9月28日蘇聯(lián)發(fā)射進步11號貨船升空，給禮炮6號運送補給。
11月27日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T3號飛船上天，船上載有基齊姆、馬卡羅夫和斯特利卡洛夫。28日與禮炮6號-聯(lián)盟37號-進步11號聯(lián)合體對接，12月10日與禮炮6號分離。這是1971年6月29日乘坐3人的聯(lián)盟11號返回失事以后，聯(lián)盟號飛船再次恢復(fù)3人飛行。
1981年
1月24日蘇聯(lián)發(fā)射進步12號貨船給禮炮6號運送補給。
3月12日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T4號飛船，船上載有科瓦利諾克和薩文內(nèi)赫。13日與禮炮6號-進步12號聯(lián)合體對接，5月26日返回。
3月22日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟39號飛船，船上載有扎尼拜科夫和蒙古的古爾拉格查。23日與禮炮6號-聯(lián)盟T4聯(lián)合體對接，8天后返回。
4月25日蘇聯(lián)發(fā)射13605公斤重的宇宙1267號飛行器，5月24日釋放一個回收艙。56天后于1981年6月19日與無人的禮炮6號自動對接，并飛行了458天，于1982年7月29日墜毀。這是第一個在太空組裝的空間站復(fù)合體，為建立和平號空間站提供經(jīng)驗。
5月14日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟40號上天，船上載有波波夫和羅馬尼亞的普魯納里烏。15日與禮炮6號-聯(lián)盟T4號聯(lián)合體對接，22日返回。這是最后一艘與禮炮6號對接的聯(lián)盟號飛船。
1982年
4月19日蘇聯(lián)在拜科努爾發(fā)射場成功地發(fā)射了第2代空間站禮炮7號。它在軌工作3214天，運行中先后與10艘聯(lián)盟T(另有一艘對接不成功)、12艘進步號飛船和3個空間艙(宇宙1443、1669、1686號)對接�？臻g站共接待了11批28名航天員，其中包括蘇聯(lián)第二位進入太空的女航天員薩維茨卡婭。1991年2月7日，它與宇宙1686號空間艙一起進入南美洲上空大氣層燒毀，殘骸落在阿根廷與智利交界的安第斯山脈。
5月13日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T5號飛船上天，船上載有列別杰夫和別列扎沃依，與禮炮7號對接。12月10日飛船返回。
5月23日蘇聯(lián)發(fā)射進步13號貨船，給禮炮7號運送補給。
6月24日蘇聯(lián)發(fā)射載有扎尼拜科夫、伊凡欽科夫和法國克雷蒂安的聯(lián)膃T6號飛船，和禮炮7號空間站對接，7月2日飛船返回。
7月10日蘇聯(lián)發(fā)射進步14號貨船，與禮炮7號對接。
8月19日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T7號飛船，前往與禮炮7號對接。波波夫、謝列布洛夫和蘇聯(lián)第二位女航天員薩維茨卡婭一起進入禮炮7號空間站，與先期在那里的列別杰夫、別列扎沃伊一起工作，8天后返回。
9月18日蘇聯(lián)發(fā)射進步15號貨船，20日與禮炮7號對接。
10月31日蘇聯(lián)發(fā)射進步16號貨船，與禮炮7號對接。
1983年
3月2日蘇聯(lián)發(fā)射20噸重的宇宙1443號空間艙體。3月10號與禮炮7號空間站對接。宇宙1443號與禮炮7號飛行了5個月，于1983年8月14日釋放回收艙，23日回收艙回收成功。9月19日脫離禮炮7號，再入大氣層燒毀。
4月20日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T8號飛船上天，飛船上載有季托夫、斯特列卡洛夫和謝列布洛夫。有效載荷分離時，掛掉了對接雷達天線，使得飛船與禮炮7號-宇宙1443號聯(lián)合體自動對接失敗，手動控制對接也未成功。兩天后，采用手動返回。
6月27日蘇聯(lián)發(fā)射載有利亞霍夫和亞歷山德羅夫的聯(lián)盟T9號飛船上天，與禮炮7號對接。由于空間站上推進劑管道破裂，漏出的有毒氣體對航天員生命有威脅。航天員在地面指揮下，穿航天服搶修，堵住漏洞，然后應(yīng)急返回。
8月17日蘇聯(lián)發(fā)射進步17號貨船與禮炮7號對接。
9月27日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T10A載人飛船時，運載火箭在發(fā)射臺上爆炸。爆炸前，助推器上傳感器測到了推進劑管路中有一個閥門失靈，火箭不能正常起飛，地面指揮人員立即向逃逸救生系統(tǒng)發(fā)出指令。救生塔點火，把飛船從即將爆炸的火箭上牽引到4公里以外的地方降落，航天員季托夫和斯特列卡洛夫死里逃生。此時，火一聲巨響，在發(fā)射臺上爆炸成一片火海。
10月20日蘇聯(lián)發(fā)射進步18號貨船，22日與禮炮7號對接。
1984年
2月8日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TIOB飛船，船上載有基齊姆、索洛維約夫和阿季科夫。3人一直工作到10月2日才返回，在禮炮7號空間站創(chuàng)造了載人航天236天22小時50分的新記錄。
2月21日蘇聯(lián)發(fā)射進步19號貨船，23日與禮炮7號對接。
4月3日蘇聯(lián)發(fā)射載有馬雷舍夫、斯特列夫卡洛夫和印度航天員拉克什·沙爾瑪?shù)穆?lián)盟T11飛船。4日與禮炮7號對接，11日返回。
4月15日蘇聯(lián)發(fā)射進步20號貨船，17日與禮炮7號對接。
5月7日蘇聯(lián)發(fā)射進步21號貨船，10日與禮炮7號對接。
5月28日蘇聯(lián)發(fā)射進步22號貨船，30日與禮炮7號對接。
7月17日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T12號飛船升空。船上載有扎尼拜科夫、沃爾克和女航天員薩維卡婭，與禮炮7號-聯(lián)盟T10號聯(lián)合體對接。25日，薩維茨卡婭和扎尼拜科夫一起，走出禮炮7號空間站，在過渡艙上用電子束切割一塊固定在樣板上的金屬品，并把兩塊金屬板焊成一塊，在其表面噴上一層銀，完成了切割、焊接和噴漆等復(fù)雜操作，用了3小時35分鐘完成了此項太空實驗和各種作業(yè)，然后安全返回空間站。薩維茨卡婭是世界上第一位在太空行走的女性。
8月14日蘇聯(lián)發(fā)射進步23號貨船，16日與禮炮7號對接。
1985年
6月6日蘇聯(lián)發(fā)射載有扎尼拜科夫和薩文內(nèi)赫的聯(lián)盟T13載人飛船和禮炮7號空間站對接。禮炮7號因為電源故障，1984年冬停止工作，與地面失去聯(lián)系。這2名航天員進入空間站后，檢修恢復(fù)了電力供應(yīng)，修復(fù)了環(huán)境控制系統(tǒng)，安裝一條新的指令傳輸線，并校正了軌道，使這一重47噸的空間站起死回生。
6月21日蘇聯(lián)發(fā)射進步24號貨船與禮炮7號對接。
7月17日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙1669號空間艙，19日與禮炮7號對接，組成了禮炮7號-宇宙1669號-聯(lián)盟T13復(fù)合體。40天后，空間艙于8月29日同空間站解除對接，30日返回大氣層燃燒。
9月17日蘇聯(lián)發(fā)射載有格列廳科、瓦休金和沃爾科夫的聯(lián)盟T14號飛船上天。18日和禮炮7號對接后，因瓦休金心情焦慮，產(chǎn)生食品店欲不振和失眠，無法正常工作。在等待一個半月后，雖經(jīng)地面指導(dǎo)治療，但終未見效，只好讓飛船緊急返回。
9月27日蘇聯(lián)發(fā)射宇宙1668號空間艙，10月2日與禮炮7號空間站對接，組成了禮炮7號-宇宙1686號-聯(lián)盟T14號復(fù)合體。它將攜帶的食品、水、推進劑和儀器，提供給聯(lián)盟T14號，同時也給禮炮7號提供了更大的電能。
1986年
1月28日“挑戰(zhàn)者”號剛剛離開卡納維拉爾角發(fā)射臺74秒鐘，就在一團火球中爆炸了，釀成美國宇航史上最慘重的事故。
2月20日蘇聯(lián)發(fā)射了第3代永久型空間站和平號，用以取代禮炮7號。和平號有6個對接口，可以和聯(lián)盟號載人飛船、進步號貨船、其它空間實驗艙對接，組成一個太空基地。和平號總長13.13米，最大直徑4.2米,軌道重量約21噸。至1994年底，先后對接了一艘聯(lián)盟T、20艘聯(lián)盟TM、18艘進步號、25艘進步M，已有20批53人進站工作。
3月13日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟T15號飛船。15日與和平號空間站對接，航天員基齊姆和索賠洛維約夫是和平號接待的第一批乘員。
3月19日蘇聯(lián)發(fā)射進步25號貨船，21日與和平號對接。
4月23日蘇聯(lián)發(fā)射進步26號貨船，25日與和平號對接。
5月5日蘇聯(lián)航天員索洛維約夫、基齊姆從和平號駕駛聯(lián)盟T15號飛往禮炮7號空間站。5月6日與禮炮7號對接，進入禮炮7號后，進行了科學(xué)技術(shù)實驗，然后卸下儀器，進行封艙處理。
5月21日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TM1飛船，進行無人飛行試驗成功。23日與和平號空間站自動對接也成功。
6月25日蘇聯(lián)航天員索洛維約夫、基齊姆駕駛的聯(lián)盟T15號飛船與禮炮7號空間站分離，并攜帶400公斤科學(xué)儀器再次飛向和平號，26日與和平號對接。這是人類航天史上飛船第一次從兩個空間站之間進行轉(zhuǎn)移飛行。7月16日飛船返回地面。
1987年
1月16日蘇聯(lián)發(fā)射進步27號貨船，18日與和平號空間站對接。
2月6日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TM2號飛船，船上載有航天員羅曼年科和拉維金。2月8日飛船與和平號對接成功，兩名航天員3次到艙外工作。第一次是排除量子號與和平號對接故障，兩人在艙外工作3小時40分鐘，從對接處取出一個塑料袋。以后兩次出艙主要是完成太陽能電池的安裝工作。7月30日，拉維金和乘坐聯(lián)盟TM3上天的維克多連科、法里斯乘坐的聯(lián)盟TM2號飛船返回地面。
3月3日，蘇聯(lián)發(fā)射進步28號貨船，5日與和平號對接。
3月31日，蘇聯(lián)發(fā)射第一個天文專業(yè)艙量子號前往和平號。4月9日與和平號對接。量子號重20噸，由服務(wù)艙和天文觀測艙組成，主要用于載人和自動天文觀測，擴展和平號試驗設(shè)施。
4月21號，蘇聯(lián)發(fā)射進步29號貨船。23日對接載量子號上，第一次形成了和平號—聯(lián)盟TM2號—量子號—進步29號四位一體的聯(lián)合飛行體。
5月19日，蘇聯(lián)發(fā)射進步30號貨船，21日與和平號空間站對接。
7月22日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TM3號飛船。船上載有蘇聯(lián)航天員維克多連科、亞歷山德羅夫和敘利亞的法里斯。7月24日與和平號對接，他們與先期在站里的羅曼年科、拉維金會合。這是和平號空間站第一次接待外國航天員。此時，和平號已與同聯(lián)盟TM2號、聯(lián)盟TM3號、量子號天體專業(yè)艙連在一起，總長30多米，重50多噸。
8月4日，蘇聯(lián)發(fā)射進步31號貨船與和平號對接。
9月24日，蘇聯(lián)發(fā)射進步32號貨船與和平號對接。
11月21日，蘇聯(lián)發(fā)射進步33號貨船與和平號對接。
12月21日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TM4號飛船，載有季托夫、馬納羅夫、列夫欽科飛上太空阿。23日與和平號空間站對接成功。12月29日，在太空飛行了326天的羅曼年科和飛行了160天的亞歷山大德羅夫與臨時來站德列夫欽科一起，乘坐聯(lián)盟TM3號飛船返回地球，季托夫和馬納羅夫留在和平號空間站繼續(xù)工作。羅曼年科創(chuàng)造了在太空飛行326天、繞地球5200圈的記錄。他先后與拉維金、亞歷山德羅夫一起，進行了600多次天體物理實驗，170次醫(yī)學(xué)生物實驗，為國民經(jīng)濟部門作了80次目視觀測，還和拉維金兩次出艙工作5小時33分，創(chuàng)造經(jīng)濟效益數(shù)千萬盧布。
1988年
1月21日蘇聯(lián)發(fā)射進步34號貨船與和平號對接。
3月24日蘇聯(lián)發(fā)射進步35號貨船給和平號空間站運送補給。
5月13日蘇聯(lián)發(fā)射進步36號貨船給和平號空間站運送補給。
6月7日蘇聯(lián)索羅維約夫、薩文內(nèi)赫赫亞歷山德羅夫乘聯(lián)盟TM5號飛船上天。6月9日與和平號對接，3名宇航員于6月17日乘聯(lián)盟TM4號返回。
7月18日蘇聯(lián)發(fā)射進步37號貨船給和平號送去補給。
8月29日蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TM6號飛船成功。船上載有利亞霍夫、波利亞科夫和阿富汗德穆罕穆德。飛船入軌后與和平號對接，醫(yī)生利亞霍夫留下為1987年12月21日起一直在和平號工作的季托夫和馬納羅夫檢查身體。9月6日，穆罕默德和利亞霍夫乘聯(lián)盟TM5號返回時，因計算機自動提前中止了降落程序，船上減速火箭兩次提前關(guān)閉，飛船無法進入大氣層。一天后經(jīng)地面指揮系統(tǒng)改變點火程序，9月7日4時50分再次啟動返回程序成功，飛船在哈薩克的杰茲甘城東南160公里處實現(xiàn)軟著陸。
9月9日，蘇聯(lián)發(fā)射進步38號貨船為和平號運送補給。
11月26日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TM7號飛船，飛船上載有沃爾科夫、克里卡廖夫和法國航天員克雷蒂安。法國總統(tǒng)密特朗及其隨員200人觀看了這次發(fā)射。飛船28日與和平號對接。
12月21日，蘇聯(lián)航天員季托夫和馬納羅夫乘聯(lián)盟TM6號飛船返回地面。他倆在太空飛行366天，創(chuàng)造了在軌飛行整整一年的新記錄。他們在和平號空間站上，先后接待了3艘聯(lián)盟號飛船，與另外12名航天員一起工作過。
12月25日，蘇聯(lián)發(fā)射進步39號貨船。
1989年
2月11日，蘇聯(lián)發(fā)射進步40號貨船給和平號送貨。
4月27號，在蘇聯(lián)和平號和量子號天體專業(yè)艙聯(lián)合體上工作過的沃爾科夫和克里卡廖夫乘坐的聯(lián)盟TM7號飛船，在哈薩克卡茲甘城北著陸。他們在軌時間為4個多月。此后，和平號空間站一度處于無人照料狀態(tài)。
8月23日，蘇聯(lián)發(fā)射新的運貨飛船進步M1號，并于8月25日與和平號空間站對接。
9月6日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TM8號飛船。8日與和平號空間站對接，結(jié)束了1989年4月27日以來和平號無人照料狀況。
航天員維多連科和謝列布羅夫于1990年1月8日到2月5日先后5次走出船艙，騎“太空自行車”在宇宙空間進行各種試驗。兩人于1990年1月19日乘聯(lián)盟TM8號飛船安全返回地面。
11月26日，蘇聯(lián)用質(zhì)子號運載火箭將20噸重的量子2號大型組合艙送上繞地軌道。12月7日與和平號軸向?qū)涌趯樱?日移到和平號徑向?qū)涌�。該艙長12米，直徑4.1米，重19.5噸。它與和平號對接后，復(fù)合體總長40米，總重66噸。它的主要功能是擴展和平號空間站，并作為航天員活動通道和出入口。1991年1月26日首次啟用該艙口進行艙外活動。
12月20日，蘇聯(lián)發(fā)射進步M2號貨船上天。
90年代
1990年
2月11日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TM9號飛船上天。13日同和平號空間站對接。飛船上載有索洛維約夫和巴蘭金，他們將替換1989年9月6日進站的維科多連科和謝列布羅夫，成為和平號空間站的第9個成員組。飛船在發(fā)射過程中，艙體的3條絕熱氈脫落，擋住飛船水平傳感器和直傳感器的探測通路。對接后，航天員出艙修復(fù)脫落的絕熱氈并固定好，調(diào)整了空間站的姿態(tài)。19日維、謝兩人乘聯(lián)盟TM8號返回，他們在軌道工作166天。
2月28日，蘇聯(lián)發(fā)射進步M3號貨船，兩天后與和平號對接。
5月5日，蘇聯(lián)發(fā)射最后一個老式進步42號貨船與和平號對接。
5月31日，蘇聯(lián)從拜科努爾發(fā)射場用質(zhì)子號火箭，將20噸重的晶體號專業(yè)艙適入軌道。
6月10號，晶體艙與和平號對接，這是與和平號對接的第3個專業(yè)艙。此時，和平號-量子號-量子2號-晶體號-聯(lián)盟TM9大型聯(lián)合體重達83噸。晶體號專業(yè)艙用于在太空失重條件下，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)半導(dǎo)體材料，進行生物和生物工藝實驗。晶體艙全長13.73米，最大直徑4.35米,內(nèi)有4個半導(dǎo)體爐,7個月內(nèi)生產(chǎn)了價值1000萬美元的空間材料。
8月1日，蘇聯(lián)飛船聯(lián)盟TM10號從拜科努爾發(fā)射場起飛。3日與和平號對接，第10批航天員馬納科夫和斯特列卡洛夫進入和平號，與在那里的索洛維約夫和巴蘭金會合。8月9日，索洛維約夫和巴蘭金帶著他們獲得的130公斤空間物資，乘聯(lián)盟TM9號飛船返回地面，結(jié)束了他們在和平號長達6個月的宇宙生活。聯(lián)盟TM10號于12月10號返回地面。
8月15日，蘇聯(lián)發(fā)射進步M4號貨船與和平號空間站對接。
10月6日，蘇聯(lián)發(fā)射進步M5號貨船，7日與和平號對接并送去了軌道密封器皿樣品，以便將試驗結(jié)果密封并帶回。
12月2日，蘇聯(lián)聯(lián)盟TM11號飛船發(fā)射升空。飛船乘員為馬納羅夫、阿法納西耶夫和日本的記者秋山豐寬。飛船同和平號對接后，與馬納科夫、斯特列卡洛夫會合。
1991年
1月14日，蘇聯(lián)發(fā)射進步M6號貨船，為和平號空間站送貨。
3月19日，蘇聯(lián)發(fā)射進步M7號貨船，為和平號空間站送貨。
5月18日，蘇聯(lián)發(fā)射聯(lián)盟TM12號飛船升空，19日與和平號對接。乘員有英國第一位女航天員沙曼和蘇聯(lián)的克里卡廖夫、阿爾巴爾斯基。沙曼研究了失重情況下生長發(fā)育情況，觀察了地球的自然資源和生態(tài)環(huán)境，并通過無線電向英國學(xué)生作了太空飛行講座。沙曼和阿爾巴爾斯基在軌工作6天后返回�？死锟畏蛄粼诤推教栭L期工作。
8月20日，蘇聯(lián)發(fā)射進步M9號貨船，給和平號送貨。
10月2日，蘇聯(lián)發(fā)射載有沃爾科夫、奧巴基羅夫和奧地利航天員菲別克的聯(lián)盟TM13號飛船上天。4日飛船與和平號空間站對接。沃爾科夫留在和平號長期工作。另兩名航天員于10月10日乘聯(lián)盟TM12號返回地面。
10月17日，蘇聯(lián)發(fā)射進步M10號貨船升空，19日與和平號對接。
1992年
1月25日，獨聯(lián)體發(fā)射進步M11號貨船與和平號對接。
3月17日，獨聯(lián)體發(fā)射聯(lián)盟TM14號飛船，船上載有維多連科、卡列里和德國的費拉德。19日與和平號對接，同原蘇聯(lián)最后兩名航天員克里卡廖夫和沃爾科夫會合，25日克、沃乘聯(lián)盟TM13號返回。他倆分別于1991年5月18日、10月2日進入太空，這期間正逢蘇聯(lián)解體，他們成為在太空的最后兩名蘇聯(lián)航天員。為此，他們分別獲得了俄羅斯政府15萬和7.5萬盧布的獎金,外加一輛伏爾加轎車,葉利欽還授予他們?nèi)嗣裼颜x勛章。
4月19日，俄羅斯發(fā)射進步M12號貨船與和平號對接。
6月30日，俄羅斯發(fā)射進步M13號貨船與和平號對接。
7月27日，俄羅斯發(fā)射聯(lián)盟TM15號，船上載有索洛維約夫、阿夫杰耶夫和法國的托洛尼尼。29日與和平號對接。船上的法國航天員與在軌的維科多連科、卡列里乘聯(lián)盟TM14號返回。
8月16日，俄羅斯發(fā)射進步M14號貨船與和平號對接。
10月27日，俄羅斯發(fā)射進步M15號貨船與和平號對接。
1993年
1月24日，俄羅斯的馬納科夫和波利維克乘聯(lián)盟TM16號飛船，從拜科努爾發(fā)射升空。26日與和平號空間站對接。他們替換了正在那里工作的索洛維約夫和阿夫杰耶夫。2月1日索洛維約夫和阿夫杰耶夫乘聯(lián)盟TM15號飛船平安返回。
2月4日，俄羅斯首次在太空試驗人造月亮。人造月亮也叫做太空鏡。進步M15號飛船與和平號分離后，以高速旋轉(zhuǎn)，使安裝在飛船頂部的薄片展開，形成直徑為20米的圓盤，借以反射強烈的陽光。人造月亮射向地球背陽面長達6分鐘，掃過地面一條寬4公里的區(qū)域，其亮度是月亮的2—3倍，歐洲的里昂、日內(nèi)瓦、伯爾尼、慕尼黑等地都看到了這一壯觀景象。
2月21日，俄羅斯發(fā)射進步M16號貨船與和平號對接。
3月31日，俄羅斯發(fā)射進步M17號貨船與和平號對接。
5月22日，俄羅斯發(fā)射進步M18號貨船與和平號對接。
7月1日，俄羅斯聯(lián)盟TM17號飛船發(fā)射升空。3日與和平號對接，航天員齊布列耶夫、謝列布羅夫和法國的埃納爾進入和平號，與在那里工作半年的馬納辦夫和波利維也納克一起進行11項重要實驗。這是俄法第4次聯(lián)合太空飛行，7月22日，法航天員與被替換的馬、波乘聯(lián)盟TM16號飛船返回地面。齊、謝在和平號上工作到1994年1月14日，才乘聯(lián)盟TM17號返回。
8月10日，俄羅斯發(fā)射進步M19號貨船升空與和平號對接。
10月11日，俄羅斯發(fā)射進步M20號貨船升空與和平號對接。
1994年
1月8日，俄羅斯發(fā)射聯(lián)盟TM18號飛船升空。10日飛船與和平號對接。船上載有阿法納西耶夫、烏薩切夫和波利亞科夫。阿、烏在和平號上工作到1994年7月9日，乘聯(lián)盟TM18號返回。波利亞科夫原計劃創(chuàng)造在太空飛行425天的新記錄。實際上他一直工作到1995年3月22日才返回地面，創(chuàng)造了太空飛行438天的最新記錄。
1月28日俄羅斯發(fā)射進步M21號貨船與和平號對接。
3月22日俄羅斯發(fā)射進步M22號貨船與和平號對接。
5月22日俄羅斯發(fā)射進步M23號貨船與和平號對接。
7月1日俄羅斯發(fā)射聯(lián)盟TM19號飛船，船上載有馬連琴科、哈薩克斯坦的穆薩巴耶夫。3日與和平號對接，并同已在那里的阿法納西耶夫、烏薩切夫和波利亞科夫會合。馬、穆于1994年11月4日乘該飛船返回。
8月26日俄羅斯發(fā)射進步M24號貨船。8月28日、30日兩次同和平號空間站對接，均未成功。原因是飛船電子計算機自動對接程序不能啟動，備份的第2套程序也失靈。9月2日，馬連琴科在和平號上進行手動控制，才終于對接成功。
10月4日俄羅斯發(fā)射聯(lián)盟TM2O號飛船上天同和平號對接。飛船上載有維科多連科、俄羅斯第3位上大的女航天員康達科娃和德國的默博爾德。默于1994年11月4日乘聯(lián)盟TM19返回。維、康和原在和平號上的波利亞科夫一直工作到1995年3月22日才返回。康達科娃的主要任務(wù)是研究長期失重對女性身體的影響，同時創(chuàng)造了女航天員太空飛行174天的新紀(jì)錄。
11月11日俄羅斯發(fā)射進步M25號貨船與和平號對接。
1995年
2月3日美國發(fā)現(xiàn)號航天飛機載5名美國人和1名俄羅斯人升空。這次任務(wù)除了要釋放并回收一顆天文觀測衛(wèi)星斯巴達號外，還要與和平號空間站實現(xiàn)首次交會飛行。發(fā)現(xiàn)號經(jīng)過3天的追逐，于2月6日接近了和平號，從和平號的下方繞到上方120米處，然后向和平號慢慢靠攏，最近距離達到11.3米。13分鐘后，航天飛機拉開距離，又繞和平號飛行一周后離開。發(fā)現(xiàn)號于2月11日在肯尼迪航天中心著陸。
2月15日俄羅斯發(fā)射進步M26號貨船與和平號對接。
3月14日俄羅斯發(fā)射聯(lián)盟TM21號載人飛船升空。船上載有兩名俄羅斯航天員和美國航天員薩加德。16日進入和平號，薩在和平號上工作115天后返回。
3月22日俄羅斯在和平號空間站上工作的波利亞科夫、維科多連科和康達科娃，乘聯(lián)盟TM2O號返回地面。波利亞科夫于1994年1月8日乘聯(lián)盟TM18號上天，他創(chuàng)造了太空飛行438天的最新紀(jì)錄�？颠_科姓于1994年10月4日乘聯(lián)盟TM20號上天，也創(chuàng)造了女航天員太空飛行174天的新紀(jì)錄。
4月9日俄羅斯發(fā)射進步M27號貨船與和平號對接。
5月20日俄羅斯發(fā)射光譜號實驗船。6月1日光譜號與和平號空間站對接。至此，整個和平號復(fù)合體包括空間站本體、晶體號、量子1號、量子2號和光譜號，另有聯(lián)盟TM21號載人飛船與之對接。航天員生活和工作的密封艙總體積達到300立方米。
6月27日美國阿特蘭蒂斯號航天飛機升空。機上載有5名美國人和2名俄羅斯人。6月29日與和平號空間站首次對接成功，兩小時后，航天飛機上的乘員相繼進入和平號，與先期在那里的3名俄羅斯航天員一同飛行5天后，于7月4日脫離。新來的俄羅斯航天員索洛維約夫、布達林替換了原在站上的3名航天員。8名航天員于7月7日乘航天飛機返回地面。
7月20日俄羅斯發(fā)射進步M28號貨船與和平號對接。
9月3日俄羅斯發(fā)射聯(lián)盟TM22號飛船升空。飛船于5日與和平號空間站對接。飛船上載有吉律科、阿夫杰耶夫和德國的雷特爾3名航天員。他們同6月到達空間站的索洛維約夫、布達林會合。9月11日，索洛維約夫和布達林返回。
10月18日俄羅斯發(fā)射進步M29號貨船。
11月12日美國阿特蘭蒂斯號航天飛機載5人升空。16日航天飛機與和平號實現(xiàn)第2次太空對接，把俄羅斯4.5噸重的對接艙裝配在和平號上，作為日后航天飛機來訪時的專用對接口。11月20日航天飛機返回地面。
12月18日俄羅斯發(fā)射進步M30號貨船。
1996年
2月20日俄羅斯和平號空間站升空10周年。10年來，空間站繞地球飛行57157圈，行程近25億公里，先后接待了各種飛船78艘。進入空間站的有56人次，其中，航天員波利亞科夫累計在太空飛行679天，最長的一次是438天。
2月21日俄羅斯聯(lián)盟TM23號飛船載著奧努夫連科和烏薩切夫飛往和平號。一周后，原在站上的3名航天員吉律科、阿夫杰耶夫和雷特爾于對日乘聯(lián)盟TM22號飛船返回地面。
3月22日美國阿特蘭蒂斯號航天飛機載6人升空，6人中有2名是女性，其中一名為53歲的香農(nóng)·露西德。23日實現(xiàn)了航天飛機與和平號的第3次太空對接。對接后，露西德前往和平號，成為美國第一位進駐俄羅斯和平號空間站的女航天員。另外，航天飛機將1噸多重的水、科學(xué)設(shè)備運進和平號，美國、俄羅斯航天員還交換了紀(jì)念品。3月29日，航天飛機與和平號脫離，31日返回地面。
4月23日俄羅斯用質(zhì)子號火箭將和平號空間站最后一個艙段——自然艙發(fā)射入軌。26日與和平號對接成功，從而完成了和平號的全部建造工作。該船主要任務(wù)是對地觀測。至此，和平號上已對接了量子1號、量于2號、晶體號、光譜號、自然號等艙段，另有聯(lián)盟TM23號飛船與之對接，總重量達120噸，可用空間近400立方米。
5月5日俄羅斯發(fā)射M31號貨船與和平號對接。
7月31日俄羅斯發(fā)射M32號貨船與和平號對接。
8月17日俄羅斯首次用聯(lián)盟Y火箭發(fā)射聯(lián)盟TM24號載人飛船成功。19日飛船與和平號對接，俄羅斯航天員科爾尊、卡列里及法國女航天員安德烈一德埃進入和平號，與奧努夫連科、烏薩切夫和露西德會合。9月2日，奧努夫連科、烏薩切夫和安德烈一德埃乘聯(lián)盟TM23號返回。
9月16日美國阿特蘭蒂斯號航天飛機載6人上天，18日與和平號實現(xiàn)了第4次太空對接，把美國54歲的布萊赫送往和平號，同時把女航天員露西德接回。23日航天飛機同和平號脫離對接。26日航天飛機返回地面。露西德在太空生活了188天，打破了俄羅斯康達科娃創(chuàng)造的女性在太空飛行的最高紀(jì)錄。
11月20日俄羅斯發(fā)射進步M33貨運飛船與和平號對接。
1997年
1月12日美國阿特蘭蒂斯號航天飛機載6人升空，其中一人為布萊赫的替換者利寧格爾。15日航天飛機與和平號實現(xiàn)第5次太空對接，19日航天飛機脫離和平號返回，同時接回在太空飛行128天的布萊赫。22日航天飛機返回。
2月10日俄羅斯聯(lián)盟TM25號飛船載兩名俄羅斯航天員拉佐特金、齊布列耶夫和一名美國航天員升空。12日因自動對接系統(tǒng)出現(xiàn)故障，航天員采用手動方式與和平號對接。
2月23日和平號上的兩臺基本電解生氧裝置連續(xù)出現(xiàn)故障，站上的3名航天員改為使用高氯酸鋰裝置來產(chǎn)生氧。航天員拉佐特金在量子1號艙內(nèi)用高氯酸鋰制氧時，制氧設(shè)備突然破裂，引起火災(zāi)，明火燃燒了90秒，煙霧蔓延到整個空間站，航天員們都帶上了防毒面具，濃煙持續(xù)了5-7分鐘。幸好站上的空氣過濾系統(tǒng)性能很好，沒有給航天員造成更大危害。
4月6日俄羅斯進步M34號貨船升空，8日與和平號對接，為和平號送去了3個滅火器、電解生氧備件、燃料和生活用品。6月25日，進行了進步M34號例行的重新對接試驗，俄航天員齊布列耶夫用遙控方式引導(dǎo)飛船和平號對接時，飛船與和平號光譜艙發(fā)生了碰撞事故，把船體靠近散熱器處撞了一個約300平方毫米的孔，并使兩塊太陽能帆板偏轉(zhuǎn)了角度，造成空間站電力減少一半。
4月29日俄羅斯的齊布列耶夫和美國的利寧格爾進行了首次俄、美航天員聯(lián)合太空行走，兩人在和平號艙外工作了4小時57分，進行空間站組裝與操作演練。
5月15日美國阿特蘭蒂斯號航天飛機載7人升空，16日與和平號實現(xiàn)第6次太空對接，把美國航天員福爾勒送上和平號，替換了在太空工作144天的利寧格爾。航天飛機為和平號帶去了1.8噸補給，包括一臺氧氣發(fā)生器和修理工具。對日與和平號分離，24日利寧格爾隨機返回地面。
7月5日俄羅斯發(fā)射進步M35號貨運飛船與和平號對接。
7日18日和平號上的一航天員意外地?fù)p壞了和平號上的制導(dǎo)系統(tǒng)，致使太陽能帆板偏離太陽，再次造成斷電事故。地面指揮人員決定停止原定的出艙修復(fù)光譜艙的工作，將這項工作改由下一批航天員完成。
8月5日俄羅斯發(fā)射聯(lián)盟TM26號載人飛船升空。7日，航天員以手動的方式與和平號對接，進站的索洛維約夫和維諾格拉多夫同站上的3名航天員會合，他們將替換齊布列耶夫和拉佐特金。9月6日，索洛維約夫和福爾勒進入太空工作了6個小時，他們發(fā)現(xiàn)被進步號貨船撞過的光譜艙雖表面撞擊嚴(yán)重，但整個光譜艙殼體完好無損。為確保光譜艙的能源，他們還調(diào)整了太陽帆的朝向。
8月5日俄羅斯和平號空間站上的另一臺供氧電子系統(tǒng)又發(fā)生故障。和平號上共有兩個供氧電子系統(tǒng)，其中的一個早已因電能不夠而關(guān)閉。
9月2日俄羅斯公布6月25日進步M34號貨船與和平號空間站相撞事故的調(diào)查結(jié)果。官方認(rèn)為是因航天員在引導(dǎo)進步M34號貨船時，沒有考慮運貨飛船額外的重量，引導(dǎo)有誤所致。而航天員則認(rèn)為這是和平號空間站設(shè)備老化的結(jié)果。9月8日和平號上的一臺電子計算機又發(fā)生了斷電事故。
9月26日美國阿特蘭蒂斯號航天飛機載7人升空，27日與和平號實現(xiàn)第7次太空對接，將美國航天員沃爾夫送上和平號，替換在和平號上工作了156天的福爾勒。并送去一臺計算機和4噸用于修補和平號的材料。10月3日，航天飛機與和平號分離，福爾勒隨機返回。
10月5日俄羅斯發(fā)射進步M36號貨船，7日與和平號對接。
11月6日俄羅斯索洛維約夫和維諾格拉多夫再次出艙，安裝一塊新的太陽能帆板，以代替被進步號貨船撞壞的帆板。他們在太空先后用去了6小時17分鐘。入艙時，又發(fā)現(xiàn)量子2號過渡艙漏氣。
12月20日俄羅斯進步M37號運貨飛船升空，22日與和平號空間站對接。它為和平號運去給養(yǎng)，還運去了9條蠑螈和120只蝸牛，用于太空失重試驗。
1998年
1月23日美國奮進號航天飛機載7人升空，其中美國航天員托馬斯將替換沃爾夫留在和平號長期工作。沃爾夫隨奮進號返回。這是美國航天飛機第8次與和平號對接。
l月28日俄羅斯聯(lián)盟TM27號飛船載3人(有一名為法國人)升空，31日與和平號對接。
3月14日俄羅斯進步M38號貨運飛船升空，17日與和平號空間站對接，除送去給養(yǎng)外，還有一臺外置發(fā)動機。
5月15日俄羅斯進步M39號貨運飛船升空，17日與和平號對接，主要任務(wù)是降低和平號的軌道，為在1999年停止和平號工作做準(zhǔn)備。
6月2日美國發(fā)現(xiàn)號航天飛機載6人升空，其中俄羅斯航天員柳明搭機進入和平號長期工作。4日與和平號實現(xiàn)第9次對接，也是兩者最后一次太空對接。發(fā)現(xiàn)號的主要任務(wù)是接回在和平號上工作159天的托馬斯，同時還試驗阿爾法空間站新燃料箱，釋放有中國人參加研制的阿爾法頻譜儀，在太空第一次尋找反物質(zhì)和暗物質(zhì)。6月8日發(fā)現(xiàn)號與和平號脫離返回。
8月13日俄羅斯聯(lián)盟TM28號飛船載3人升空，15日與和平號對接。航天員為巴塔卡爾、阿夫杰耶夫和巴圖林，巴圖林是葉利欽總統(tǒng)的前顧問。此行主要任務(wù)是兩名航天員利用兩艘進步M貨船把和平號的軌道從450公里降到330公里。
10月25日俄羅斯進步M40號貨運飛船升空與和平號對接。
11月20日俄羅斯用質(zhì)子K火箭將國際空間站的曙光號多功能船送入太空，20.4噸重的曙光號起飛587.6秒后，被送入近地軌道。經(jīng)多次調(diào)整，24日進入遠地點404公里、近地點386公里、周期92.3分鐘、傾角51.6度的軌道。
12月4日美國奮進號航天飛機載6人升空。將國際空間站第二個組件團結(jié)號節(jié)點艙送往太空，5日女航天員南希·柯里用機械臂將重13噸、有6個對接口的團結(jié)號節(jié)點艙拖到航天飛機上方4米的高度，通過計算機監(jiān)視系統(tǒng)完成了團結(jié)號與曙光號的對接，組成了國際空間站的核心。二者加起來長23米，質(zhì)量為32噸。12日，6名航天員進站工作了一天，疏通各種管道及照明系統(tǒng)，并進行了內(nèi)部裝修。臨走時，航天員脫下航天服留在站上，以供2000年進入該站的3名航天員使用。
1999年
2月22日，“和平”號空間站27號機組人員成功接駁“和平”號空間站。此前，2月20日，“和平”號空間站27號機組人員成功地發(fā)射了“聯(lián)盟”TM-29號宇宙飛船并抵達“和平”號空間站。27號機組人員計劃在空間站上停留六個月，機組人員包括俄羅斯的阿凡納西耶夫(Afannassiyev)、法國的海格納(Haignere)以及貝拉和帕達卡，后兩人將于3月初返回地面。
2月27日，一半的“和平”號空間站26號機組人員與貝拉一起乘“聯(lián)盟TM-28”號飛船脫離空間站，并于1999年2月28日在哈薩克斯坦著陸。阿維代耶夫與“和平”號的27號機組人員阿凡納西耶夫和海格奈爾仍留在空間站。
5月，發(fā)現(xiàn)號航天飛機結(jié)束6個月的休整,為國際空間站送去第一批補給品.
7月，Eileen Collins成為第一個擔(dān)任航天飛機指揮長的婦女,她與哥倫比亞號航天飛機的其他乘員把航宇局價值16億美元的Chandra X射線望遠鏡送入了軌道.
8月，指揮長Victor Afanasyev、航天員Sergei Avdeyev和法國航天員Jean-Paul Haignere乘一艘聯(lián)盟號飛船離開和平號空間站，使這個俄羅斯的空間站自13年前發(fā)射入軌以來第一次無人居留。
11月20日，中國第一艘試驗飛船發(fā)射成功，并于11月21日成功著陸。
2000年后
2000年
2月1日，俄羅斯發(fā)射了“進步M1-1”號貨運飛船為“和平”號機組人員提供支援，這些宇航員將在“聯(lián)盟TM”號上執(zhí)行一次為期45至72天的任務(wù)�！斑M步”號于2月3日與“和平”號對接。這艘運貨飛船裝載的主要物資是氮／氧和燃料供應(yīng)。俄羅斯將“和平”號重新推進到350公里的高空軌道上。已經(jīng)與“和平”號進行軸向?qū)拥摹斑M步M-42”號飛船于2月2日與空間站脫開，然后重返大氣層自毀。
4月6日，“聯(lián)盟”TM-30號宇宙飛船將“和平”號空間站第28組組員送至空間站，并與“和平”號空間站手動對接。
4月25日，“進步”M1-2號貨運飛船發(fā)射升空，對“和平”號空間站第28組組員進行支援，該組人員將在空間站上生活45-72天�！斑M步”M1-2號貨運飛船于4月28日與“和平”號空間站對接，它主要提供油料、氮氣/氧氣補給和食物。此前，“進步”M1-1號貨運飛船已經(jīng)于4月26日與“和平”號空間站脫離，并于三小時后重返大氣層自毀。
4月28日，“進步”M1-2號貨運飛船與“和平”號空間站對接，并于10月15日脫離空間站，在新西蘭上空重返大氣層自毀，該船主要負(fù)責(zé)為“進步”M-43號貨運飛船與“和平”號空間站對接作準(zhǔn)備。
6月16日，“和平”號空間站第28組組員安全降落在哈薩克斯坦阿卡利克東南四十五公里處。
10月16日，“進步”M-43號貨運飛船發(fā)射升空，準(zhǔn)備提升“和平”號空間站的軌道高度；
10月21日，貨運飛船與“和平”號空間站尾端接駁端口相接。
11月2日，由美國和俄羅斯3名宇航員組成的第1批常住的航天員登上國際空間站。
2001年
1月10，中國成功發(fā)射神舟2號宇宙飛船。它也是中國第1艘載人要求系統(tǒng)配置的正樣飛船，雖未載人，但其技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。
1月24日，“進步”M1-5號飛船發(fā)射升空，并于1月27日從尾端與“和平”號空間站對接，該船將在3月初協(xié)助“和平”號空間站墜落。
1月25日，“進步”M-43號貨運飛船從尾端與“和平”號空間站脫離，并于1月29日重返大氣層自毀。
3月23日，俄羅斯成功墜毀了運行15年的和平號空間站，它在全球產(chǎn)生了巨大反響，標(biāo)志著航天史上一個時代的結(jié)束。
4月28日，俄羅斯由聯(lián)盟號飛船把世界首位太空旅客帶托送上國際空間站，再次在世界上掀起軒然大波，開創(chuàng)了宇宙觀光的先河。
10月21日，國際空間站首位歐洲女航天員艾里爾乘聯(lián)盟號飛船升空，她在空間站上考察8天后于10月31日安全返回。
2002年
3月1日美國哥倫比亞號航天飛機點火升空，此次飛行的主要任務(wù)是維修“哈勃”望遠鏡。
3月25日，中國神舟3號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長征2F運載火箭發(fā)射升空。飛船按照預(yù)定軌道環(huán)繞地球飛行了108圈，于4月1日在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸。
4月8日，美國阿特蘭蒂斯號航天飛機順利升空，飛行的目的是為國際空間站安裝第1根主要外部桁架。
4月25日，俄羅斯發(fā)射聯(lián)盟TM-34載人飛船，將世界第2位太空游客馬克.沙特爾沃思送上國際空間站。
6月5日奮進號航天飛機順利升空，將第5期長期考察組送往國際空間站。另外，此次飛行還肩負(fù)著繼續(xù)對空間站進行建設(shè)的使命。
6月26日，俄羅斯聯(lián)盟U火箭發(fā)射進步M-46貨運飛船。
10月7日，美國阿特蘭蒂斯號航天飛機起飛，此行的目的是為國際空間站安裝第2根桁梁。
10月30日，俄羅斯聯(lián)盟FG火箭發(fā)射改進的聯(lián)盟TMA-1載人飛船，以接替與國際空間站對接的聯(lián)盟TM-34飛船。
11月23日，美國奮進號航天飛機為國際空間站送去新一批長期考察組成員，并安裝第3根外部桁架。
12月30日，北京時間凌晨零時四十分，中國自行研制的“神舟”四號無人飛船發(fā)射升空，并于十多分鐘后成功進入預(yù)定軌道，2003年1月5日成功返回，在內(nèi)蒙古中部準(zhǔn)確著陸。
2003年
2月1日，哥倫比亞號航天飛機結(jié)束“科學(xué)研究之旅”后，在返回地球途中失事。7名宇航員遇難。據(jù)美國宇航局透露，失事原因是由于航天飛機在1月16日起飛升空時，左翼被燃料箱碎片擊中，導(dǎo)致其在返回地球途中左翼隔熱瓦不能發(fā)揮作用，當(dāng)航天飛機進入大氣層時，由于高溫解體。
5月4日，俄羅斯“聯(lián)盟-TMA2”載人飛船與空間站脫離，盡管偏離預(yù)定著陸地近400公里，但仍在哈薩克斯坦境內(nèi)成功著陸，兩名美國和一名俄羅斯的宇航員在空間站工作6個月后，安全返回地球。
10月15日，北京時間上午9時整，中國“神洲五號“載人飛船由“長征-2F”型火箭發(fā)射升空。
(文章原載于中國運載火箭技術(shù)研究院的官方網(wǎng)站，該單位承擔(dān)中國首次載人航天飛行的火箭“長征二號F”項目的研制）
