我國自1992年1月開始實(shí)施的載人航天工程，是迄今為止我國航天史上規(guī)模最大、系統(tǒng)組成最復(fù)雜、技術(shù)難度最高的跨世紀(jì)工程。工程劃分為航天員、飛船應(yīng)用、載人飛船、運(yùn)載火箭、發(fā)射場、測控通信、著陸場7個(gè)系統(tǒng)。圍繞7大系統(tǒng)，從“神舟”一號到“神舟”五號，全國有3000多家單位、數(shù)萬名科技工作者，用他們的赤誠之心和自強(qiáng)拼搏，共同鑄起中華“神舟”。《科技日報(bào)》記者采訪有關(guān)專家，了解了有關(guān)7大系統(tǒng)的主要情況。
航天員系統(tǒng)：主要任務(wù)是選拔、訓(xùn)練我國第一批航天員，并在訓(xùn)練和載人飛行任務(wù)實(shí)施過程中，對航天員實(shí)施醫(yī)學(xué)監(jiān)督和醫(yī)學(xué)保障�！吧裰邸蔽逄柊l(fā)射之前，我國在北京建設(shè)了航天員選訓(xùn)中心，研制了航天服、船載醫(yī)監(jiān)醫(yī)保設(shè)備、個(gè)人救生等船載設(shè)備，以及航天員地面訓(xùn)練模擬器等大型試驗(yàn)和訓(xùn)練設(shè)備。“神舟”四號飛船進(jìn)行了模擬人試驗(yàn)。
飛船應(yīng)用系統(tǒng)：主要任務(wù)是研制用于空間對地觀測和空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)的飛船船載有效載荷。由中國科學(xué)院牽頭負(fù)責(zé)的我國載人航天應(yīng)用系統(tǒng)，是全國50多個(gè)研究所1000多名科研人員10多年創(chuàng)新拼搏的結(jié)果。他們?yōu)檫@個(gè)天地往返的運(yùn)輸系統(tǒng)研制出空間電子信息遙感設(shè)備、中分辨率成像光譜儀和多模態(tài)微波遙感器等大型有效載荷為代表的135種188件科學(xué)儀器和設(shè)備，分別安裝在“神舟”二號到“神舟”五號飛船上，開展空間對地觀測、遙感、空間科學(xué)研究及應(yīng)用實(shí)驗(yàn)。這些科學(xué)儀器和設(shè)備不僅填補(bǔ)了空白，帶動了相關(guān)領(lǐng)域科技的發(fā)展，而且實(shí)現(xiàn)了我國空間科研水平的整體躍升。
載人飛船系統(tǒng)：主要任務(wù)是研制“神舟”載人飛船。它是載人航天工程7大系統(tǒng)中的核心系統(tǒng)。1999年11月20日6時(shí)30分，是讓中國人無法忘懷的激動時(shí)刻。那一刻，“神舟”一號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由新型長征運(yùn)載火箭發(fā)射升空，返回艙于次日15時(shí)41分在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)成功著陸。自這個(gè)表明中國進(jìn)入航天強(qiáng)國行列的標(biāo)志性事件發(fā)生以來，“神舟”二號、三號、四號、五號飛船相繼成功升空。我國載人飛船采用軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙組成的三艙方案，額定乘員3人，可自主飛行7天，載人飛行結(jié)束后，其軌道艙繼續(xù)留軌運(yùn)行約半年時(shí)間，開展空間對地觀測和空間技術(shù)試驗(yàn)。
運(yùn)載火箭系統(tǒng)：主要任務(wù)是研制滿足載人航天高可靠性和高安全性要求的大推力運(yùn)載火箭。在長征系列運(yùn)載火箭基礎(chǔ)上，科學(xué)家們研制了新型CZ-2F運(yùn)載火箭，為提高可靠性、安全性進(jìn)行了多方面改進(jìn)，火箭控制系統(tǒng)采用冗余技術(shù)，增加了故障檢測、逃逸救生等功能。
發(fā)射場系統(tǒng)：主要任務(wù)是負(fù)責(zé)火箭、飛船、有效載荷和航天員系統(tǒng)裝船設(shè)備在發(fā)射場的測試和發(fā)射，并提供相應(yīng)的保障條件。在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心新建了載人航天發(fā)射場，采用垂直總裝、垂直測試、垂直運(yùn)輸及遠(yuǎn)距離測試發(fā)射控制的先進(jìn)測發(fā)模式。
測控通信系統(tǒng)：是“神舟”五號發(fā)射升天后所需要的有力支持系統(tǒng)。它的任務(wù)是跟蹤和獲取航天器的各種信息，進(jìn)行計(jì)算、處理和分析，對航天器進(jìn)行控制和管理�？梢哉f，測控通信系統(tǒng)是影響載人航天任務(wù)完成的關(guān)鍵。我國載人航天工程測控通信系統(tǒng)總體技術(shù)工作，由跟蹤與通信技術(shù)研究所負(fù)責(zé)。此次，科學(xué)家在原有衛(wèi)星測控通信網(wǎng)的基礎(chǔ)上，增加建設(shè)了符合國際標(biāo)準(zhǔn)體制的、可進(jìn)行國際聯(lián)網(wǎng)的S波段統(tǒng)一測控通信設(shè)備，形成了新的陸�？蛰d人航天測控網(wǎng)�！吧裰邸蔽逄枩y控主要包括北京、東風(fēng)、西安三個(gè)指揮控制中心，渭南、青島等固定測控站及四艘遠(yuǎn)望號測量船。真可謂是“經(jīng)天緯地織天網(wǎng)”。
著陸場系統(tǒng)：是我國航天事業(yè)的一個(gè)嶄新領(lǐng)域，是載人航天工程的一個(gè)特有系統(tǒng)和不可缺少的組成部分，也是決定飛行試驗(yàn)是否圓滿成功的關(guān)鍵一步。在載人飛行試驗(yàn)任務(wù)中，著陸場系統(tǒng)的首要任務(wù)是盡快搜救返回地面的航天員。具體包括，負(fù)責(zé)跟蹤測量返回至主副著陸場的返回艙，接收工程遙測和航天員關(guān)鍵生理遙測參數(shù)，按要求發(fā)送遙控指令，進(jìn)行返回艙落點(diǎn)計(jì)算；負(fù)責(zé)搜索回收返回艙和有效載荷，救援航天員，并將航天員轉(zhuǎn)運(yùn)至北京；負(fù)責(zé)保障航天員和著陸場系統(tǒng)與北京航天指控中心的通信；負(fù)責(zé)預(yù)報(bào)著陸場區(qū)的氣象。此次，我國科學(xué)家在內(nèi)蒙古中部地區(qū)建設(shè)了主著陸場，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心建設(shè)了副著陸場，及陸上、海上多處上升段和運(yùn)行段應(yīng)急救生區(qū)。(來源：《科技日報(bào)》、作者:唐先武)
