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　　神舟七號：太空行走第一步，飛船進行200多項改進

　　如果說神舟五號首次載人實現了中華民族在太空中飛行的夢想，神舟七號意味著中國人開始在太空中漫步了。2008年9月25日，全世界的目光再一次聚焦在大漠深處的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，17點35分，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬奉命出征中國人首次出艙活動。27日，翟志剛身著我國研制的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了19分35秒的出艙活動。這是一次開創(chuàng)中國航天新紀元的漫步，這是航天員翟志剛的一小步，但卻是中國人和平利用太空的一大步。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

　　中國人的首次出艙，雖然只有近20分鐘，但在這輝煌的背后是航天科研人員近三年的努力。為了這一刻，研制人員對飛船進行了200多項改進，飛船的軌道艙改動最大，因為它要兼顧生活艙和氣閘艙兩大功能。

　　戚發(fā)軔介紹說，在太空中(艙內外)要保持壓力平衡，使壓力盡快卸為零，跟外面能保持平衡。那么，艙里面東西越少越好。和“神六”相比，“神七”飛船軌道艙內的很多設備都被轉移和重新調整，艙外也沒有了太陽能帆板。

　　“神五”發(fā)射成功以后，火箭研制人員獲得了一個重要信息：在火箭上升階段，出現了比預想要嚴重的箭體振動，飛船中的航天員能強烈感受到這一振動，并感覺到身體不適。

　　面對這一難題和挑戰(zhàn)，劉竹生帶領火箭研制人員們仔細分析，“從火箭一級發(fā)動機工作的0—140秒中，要逐秒逐秒、逐段逐段地查找振動頻率，進而發(fā)現問題。”劉竹生回憶說，經過大量分析試驗，最終新研制的蓄壓器經過測試，輸送管路內液體的頻率與火箭結構的振動頻率完全錯開，這種現象最終消除了。